Gerhard Berger: Competí en F1 durante los años de la era dorada.

      Gerhard Berger, a lo largo de su carrera en Fórmula 1, compitió para cinco equipos diferentes, incluyendo Ferrari y McLaren, pero logró su primera y última de sus diez victorias al volante de los coches Benetton. Este año se cumplen 40 años desde que subió por primera vez a lo más alto del podio: fue el 12 de octubre de 1986 tras el Gran Premio de México, y ahora Berger era uno de los invitados más importantes del Festival de Velocidad de Goodwood. Hoy, el austriaco de 66 años volvió a ponerse al volante del mismo coche Benetton B186 con motor BMW, con el que ganó su primera carrera en Fórmula 1, y se acercó a la mansión de Charles Gordon-Lennox, el 11º Duque de Richmond, fundador del festival en Goodwood, y su aparición en el balcón fue recibida con una verdadera ovación por el público. Gerhard Berger: "Es mi primera vez en este Festival de Velocidad, pero he participado en Goodwood Revival, otra celebración del automovilismo que se lleva a cabo aquí. Resulta que en ese festival he estado involucrado casi desde el principio, desde que comenzaron a celebrarlo. Pero este año Charles me llamó e invitó a celebrar el 40 aniversario de mi primera victoria. Y solo puedo repetir que el festival en Goodwood es simplemente el mejor. Si recordamos los eventos de hace 40 años, inevitablemente tendremos que comparar diferentes generaciones, pero creo que competí en Fórmula 1 en los años de la era dorada. El motor turbo BMW en mi Benetton desarrollaba 1000 caballos de fuerza; creo que hasta el día de hoy ese nivel de potencia no se ha alcanzado, considerando que esos coches no tenían ninguna electrónica que limitara el deslizamiento de las ruedas motrices: ¡era pura potencia! Al mismo tiempo, con una mano manejabas el volante, mientras que la otra estaba constantemente en la palanca de cambios, ya que esos motores funcionaban de manera efectiva en un rango de revoluciones muy estrecho. En general, era un automovilismo auténtico, "hardcore", pilotábamos coches muy rápidos y potentes, pero también fueron tiempos maravillosos, si recordamos qué pilotos competían en Fórmula 1 en ese entonces. Niki Lauda, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Alain Prost, Ayrton Senna: había muchos campeones, y cuanto más recuerdo esa época, más me parece que fue especial e irrepetible. Por ejemplo, una vez me llamaron de Ferrari y me dijeron que debía ir a Maranello porque Enzo Ferrari quería verme. Y me convertí en el último piloto con el que él firmó un contrato personalmente. Esta historia me parece sorprendente incluso ahora, y mucho más en aquel entonces... Luego pasé de Ferrari a McLaren, donde me convertí en compañero de Ayrton Senna, pero en ese momento ni siquiera pensé en las dificultades que esto podría conllevar. Porque si hubiera pensado en eso, ¡probablemente no habría aceptado el desafío! (se ríe) Tuvimos una excelente relación, nos hicimos amigos cercanos, pasamos mucho tiempo juntos, pero él se caracterizaba por una increíble determinación, y todavía creo que él es el mejor piloto en la historia de la Fórmula 1. Junto a él nos divertimos mucho y hicimos cosas completamente locas; afortunadamente, en ese entonces no había la prensa que hay ahora, así que pudimos permitirnos salir un poco de los límites permitidos... Resulta que en 1986 logré la primera victoria para Benetton, y yo también obtuve la última victoria en un coche de este equipo: fue en 1997 en Hockenheim. Es una historia gloriosa en su propia manera, y hace unos días fui invitado a Roma para la presentación de Benetton; justo entonces recordé que obtuve tanto la primera como la última victoria para esta marca."