Esta demanda colectiva puede decidir si un fabricante de automóviles te debe un reembolso de aranceles.
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Un propietario de Ford en San Diego ha dado voz a una pregunta que muchos se han hecho desde que la Corte Suprema de los Estados Unidos dictó en febrero que la imposición de aranceles por parte de la administración bajo la IEEPA era inconstitucional: ¿Quién merece realmente un reembolso?
Esos aranceles costaron a los fabricantes de automóviles (tanto extranjeros como nacionales) una fortuna. Las corporaciones se alinearon a izquierda y derecha para demandar al gobierno inmediatamente después de que se emitiera la sentencia, pero dado cuánto del costo fue finalmente asumido por los consumidores, ¿debería quedarse ahí? Jason Bullock no lo cree, y por eso está demandando a Ford por su parte de los reembolsos de aranceles que se dirigen a la automotriz.
Después de la decisión de la Corte Suprema, Ford esperaba recuperar $1.3 mil millones de los federales. Bullock compró un Mach-E en febrero, antes de que se emitiera la decisión, dice la demanda, y se vio obligado a pagar más de lo que habría pagado de otra manera como resultado.
El argumento del equipo legal es bastante simple. Si bien Ford puede haber sido la entidad que cortó un cheque al gobierno de EE. UU., al menos parte de la carga arancelaria recayó en los clientes, quienes se vieron obligados a pagar precios inflacionados por sus vehículos. En consecuencia, deberían recibir una parte del reembolso—no todo, ojo, pero algo.
De lo contrario, argumenta la demanda, Ford está siendo pagado por ambos lados del trato—por los clientes que ayudaron a la empresa a asumir los costos crecientes en primer lugar, y luego nuevamente por el gobierno cuando reciben un reembolso. Mientras tanto, el cliente no recibe nada.
Los impactos de los aranceles se reflejaron en el aumento de los precios de etiqueta y en los cargos de destino y flete más altos y no negociables. Según el Detroit News, Ford no está sola en ser objeto de demandas de clientes. Amazon, Costco y Nike también han sido golpeadas con litigios similares. Más fabricantes de automóviles podrían ser los siguientes.
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