Этот коллективный иск может решить, должен ли автопроизводитель вернуть вам тарифный сбор.

Этот коллективный иск может решить, должен ли автопроизводитель вернуть вам тарифный сбор.

      Форд

      Самые важные новости и обзоры автомобилей, без ерунды

      Владелец Форда в Сан-Диего озвучил вопрос, который многие задавали с тех пор, как Верховный суд Соединенных Штатов в феврале постановил, что введение тарифов администрацией в соответствии с IEEPA было неконституционным: кто на самом деле заслуживает возврата средств?

      Эти тарифы стоили автопроизводителям (как иностранным, так и отечественным) целое состояние. Корпорации выстраивались в очередь, чтобы подать в суд на правительство сразу после того, как было вынесено решение, но учитывая, сколько издержек в конечном итоге легло на потребителей, стоит ли на этом останавливаться? Джейсон Буллок так не считает, и именно поэтому он подает в суд на Форд за свою долю возвратов тарифов, которые поступят автопроизводителю.

      После решения Верховного суда Форд ожидал получить 1,3 миллиарда долларов от федерального правительства. Буллок купил Mach-E в феврале, до того как было вынесено решение, говорится в иске, и ему пришлось заплатить больше, чем он заплатил бы в противном случае.

      Аргумент его юридической команды довольно прост. Хотя Форд мог быть тем, кто выписал чек правительству США, по крайней мере, часть бремени тарифов легла на клиентов, которые были вынуждены платить завышенные цены за свои автомобили. Соответственно, они должны получить долю возврата — не всю, имейте в виду, но какую-то.

      В противном случае, утверждает иск, Форд получает деньги с обеих сторон сделки — от клиентов, которые помогли компании справиться с растущими затратами в первую очередь, а затем снова от правительства, когда они получают возврат. Клиент же в это время получает ноль.

      Воздействие тарифов отразилось на растущих ценах на автомобили и более высоких не подлежащих обсуждению сборах за доставку и фрахт. Согласно Detroit News, Форд не единственный, кто стал объектом исков от клиентов. Amazon, Costco и Nike также столкнулись с подобными исками. Возможно, следующие будут другие автопроизводители.

      Есть новостная подсказка? Дайте нам знать по адресу tips@thedrive.com!

Этот коллективный иск может решить, должен ли автопроизводитель вернуть вам тарифный сбор.

Другие статьи

Aston Martin в основном создала Halo Warthog для Call of Duty Aston Martin в основном создала Halo Warthog для Call of Duty Aston Martin ранее придумывала концепт-кары, но никогда не представляла себе что-то столь милитаристское, как это. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что заводы в США догоняют Китай и Мексику: TDS Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что заводы в США догоняют Китай и Мексику: TDS Генеральный директор Ford говорит, что заводы в Китае и Мексике "наиболее соответствуют процессу", в то время как заводы в США "набрали темпы быстрее всего". Япония хочет стандартизировать автозапчасти, чтобы защитить свою автомобильную промышленность Япония хочет стандартизировать автозапчасти, чтобы защитить свою автомобильную промышленность Японская автомобильная промышленность рассматривает стандартизацию автозапчастей в огромных масштабах. Япония хочет стандартизировать автозапчасти, чтобы защитить свою автомобильную промышленность Япония хочет стандартизировать автозапчасти, чтобы защитить свою автомобильную промышленность Японская автомобильная промышленность рассматривает стандартизацию автозапчастей в огромных масштабах. Слушайте, как Ford Coyote V8 гиперкар запускается впервые Слушайте, как Ford Coyote V8 гиперкар запускается впервые Ford отказался от установки двойного турбонаддува EcoBoost V6 на свой гоночный автомобиль WEC высшего класса, и вот что он выбрал вместо этого. Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что заводы в США догоняют Китай и Мексику: TDS Генеральный директор Ford Джим Фарли заявил, что заводы в США догоняют Китай и Мексику: TDS Генеральный директор Ford говорит, что заводы в Китае и Мексике "наиболее соответствуют процессу", в то время как заводы в США "набрали темпы быстрее всего".

Этот коллективный иск может решить, должен ли автопроизводитель вернуть вам тарифный сбор.

Автопроизводители могут оказаться в ситуации двойного удара, получая возвраты от правительства, в то время как клиенты уже заплатили дополнительные деньги за свои автомобили.