Слушайте, как Ford Coyote V8 гиперкар запускается впервые

      Ford Racing

      

      

      

      

      

      

       Самые важные автомобильные новости и обзоры, без ерунды

      

      

       Наш бесплатный ежедневный информационный бюллетень отправляет истории, которые действительно важны, прямо к вам, каждый рабочий день.

      

      

      

      Ford собирается сделать что-то потрясающее в Чемпионате мира по выносливости: участвовать в гонках с атмосферным V8 на базе Coyote объемом 5,4 литра в классе гиперкаров высшего уровня. В то время как производитель с голубым овалом недавно участвовал (и выиграл) на Ле-Мане с двойным турбонаддувом, 3,5-литровым EcoBoost V6, он выбирает более традиционный путь на 2027 год. И если этого недостаточно, возможно, первый запуск двигателя вас вдохновит.

      На этом изображении без кузова гиперкар Ford для WEC построен на шасси Oreca. V8 сочетается с гибридной системой, стандартизированной по всему классу, и, что важно, она была установлена во время исторического первого запуска. Это важная веха для команды, как объяснил менеджер программы Ford Racing WEC Hypercar Дэн Сейерс, добавив, что двигатель был «спроектирован, разработан и собран на нашем заводе в Мичигане».

      «Запуск двигателя в ORECA — это больше, чем символический момент — это критически важный этап валидации», — сказал Сейерс в пресс-релизе. «Мы делаем все с точки зрения двигателя внутри компании, и мы делаем это, потому что можем реагировать быстрее, можем учиться быстрее и можем вернуть это на производственную сторону бизнеса. Услышать, как V8 Coyote оживает в своем предназначенном доме в первый раз, подтвердило, что месяцы интеграционной работы между командами силовой установки и шасси оправдали себя».

      Я больше не буду задерживать ваше удовольствие. Вот клип:

      

      

      

       Построено командой. Направляется на трассу. Вперед, как ветер.

      

      

      

      

      

      Звучит приятно и хрипло, не так ли? Статичный звук недостаточен для полного суждения, но этот двигатель с двойным верхним распредвалом может составить конкуренцию гиперкару Cadillac. Просто прослушивание того, как он переходит от электрической энергии к мощности двигателя, достаточно, чтобы сделать из большинства людей фанатов.

      

       Cyril BOYER-JOLY

       Cyril BOYER-JOLY

       Cyril BOYER-JOLY

      Это менеджер программы WEC Hypercar Дэн Сейерс слева. Ford Racing

      Заместитель редактора The Drive Джерри Перес на самом деле общался с Сейерсом некоторое время назад и спросил, почему Ford выбрал новый, полностью собранный V8 на этот раз вместо другого нагнетателя V6. Ответ Сейерса был откровенным:

      «Мы рассматривали турбированные или атмосферные двигатели — и снова, с атмосферными, если вы можете достичь параметров производительности, массы или мощности и контроля крутящего момента, то простота отсутствия турбонаддува и интеркулеров делает установку проще. Меньше вещей может пойти не так в гонках на выносливость, и нам нравится просто держать все просто. Простота хороша для гонок на выносливость».

      Очевидно, что это хорошо и для фанатов.

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: caleb@thedrive.com