2027 Toyota Tundra recibe el tratamiento Trailhunter, pero se salta el 'snorkel'
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Toyota vende un montón de camionetas todoterreno, y no agrupa cada 4×4 en una sola categoría. En cambio, en el 4Runner y Tacoma, ofrece un modelo TRD Pro de alta velocidad para los amantes del desierto y un acabado Trailhunter para los aficionados al overlanding. Habíamos escuchado que la Toyota Tundra de tamaño completo 2027 también recibiría el tratamiento Trailhunter, y lo ha hecho, pero no es exactamente lo mismo. En lugar de ser su propio acabado, Trailhunter es un paquete disponible para la Tundra SR5, y le falta la característica toma de aire elevada.
Eso no quiere decir que el paquete Trailhunter sea una mejora a medias. De hecho, argumentaría que es justo lo que se necesita. En lugar de restringir características esenciales para la conducción en cuatro ruedas, las hace disponibles a un precio más bajo mientras omite los lujos innecesarios. Claro, puede que no obtengas cuero en una Tundra con el complemento Trailhunter, pero sí obtienes suspensión Old Man Emu, ganchos de recuperación, placas de deslizamiento y neumáticos Michelin LTX Trail 265/70 (equivalente a 31.6 pulgadas de diámetro) en ruedas de 18 pulgadas.
Toyota tampoco ha retenido su tecnología todoterreno especializada de la camioneta. Aún cuenta con Control de Arrastre, Selección de Múltiples Terrenos y un diferencial trasero de bloqueo electrónico. De esa manera, es bastante similar al paquete TRD Off-Road, aunque este cuenta con amortiguadores Bilstein y neumáticos Falken Wildpeak.
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Y no es que no puedas añadir un snorkel si quieres uno. Es importante destacar que la elegante toma de aire del 4Runner y Tacoma Trailhunter no es un snorkel, como enfatiza Toyota. No es hermética al agua, ya que su propósito declarado es elevar la altura donde se respira aire, con la esperanza de mantener fuera los desechos polvorientos. Oh, y hace un montón de ruido de turbo.
Las Tundra SR5 con el paquete Trailhunter también obtienen ruedas de bronce y emblemas especiales, lo que las hace visualmente distinguibles de las mil y una otras versiones de la camioneta.
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Un último diferenciador entre la Tundra de tamaño completo y otros modelos Trailhunter es el tren motriz, específicamente, la falta de una opción híbrida. Mientras que el 4Runner y Tacoma vienen de serie con un turbo-cuatro electrificado de 2.4 litros, la Tundra SR5 está estrictamente disponible con un V6 de 3.4 litros, twin-turbo, solo a gasolina. Produce mucha potencia, con 389 caballos de fuerza y 479 lb-ft de torque, aunque cualquier todoterreno que desee la variante híbrida con 437 hp y 583 lb-ft de torque necesitará optar por otro acabado.
En general, estoy de acuerdo con que las mejoras Trailhunter de la Tundra sean del lado más moderado. Significa que no tienes que gastar dinero de TRD Pro—es decir, $75,000 o más—para obtener las características que deseas junto con las que no necesitas. Estoy seguro de que muchos seguirán comprando en el mercado premium, pero al menos la opción está ahí para las personas con más sentido que centavos.
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