Ferrari presenta 'orejas de conejo' en su última iniciativa de innovación

      Ferrari ha continuado su impresionante trayectoria de innovación técnica al presentar otro alerón trasero altamente distintivo para el GP de Hungría. La última evolución del llamado concepto 'Macarena' presenta pequeñas aletas que se asemejan a orejas de conejo a cada lado, junto con una cascada de tres niveles en el centro del conjunto. Auto Motor und Sport dice que Ferrari tiene una ventaja fundamental de empaquetado sobre sus rivales. En la mayoría de los coches, el actuador que mueve el ala principal ocupa la sección central del alerón. Ferrari coloca el mecanismo de ajuste en las placas extremas exteriores, liberando el medio del alerón para elementos aerodinámicos adicionales. Los equipos rivales pudieron usar cascadas centrales similares en Mónaco solo porque el modo de línea recta no estaba activo en el estrecho circuito urbano. En el Hungaroring, donde los alerones pueden ser aplanados en cuatro secciones de la vuelta, Ferrari puede mantener la innovadora sección central sin sacrificar la función de ala activa. Muchos en el paddock ya consideran a Ferrari como el favorito natural en Hungría debido a su agarre, tracción y fuerza en curvas lentas y de media velocidad. "Por eso los estoy observando absolutamente en Hungría," dijo Ralf Schumacher a Sky Deutschland. Lewis Hamilton, sin embargo, cree que Mercedes sigue siendo el referente. "Ganaron casi todas las carreras," dijo el siete veces campeón del mundo. "Son rápidos en todos los tipos de circuitos y también fuertes en curvas lentas." "En Mónaco fueron los más rápidos, así que tenemos que tener en cuenta que pueden ser los más rápidos de nuevo este fin de semana." Hamilton también restó importancia a las sugerencias de que las recientes actualizaciones de Ferrari han transformado completamente el coche. "Todos han tomado actualizaciones," insistió. "Nuestro coche no es muy diferente del coche que tuvimos en Mónaco. Hay algunos cambios pequeños y sutiles, pero en la base el coche sigue siendo comparable." Hamilton también se muestra poco impresionado por su propia primera mitad de la temporada, a pesar de haber hecho un progreso significativo en comparación con 2025. "No estoy pensando en la segunda parte de la temporada," dijo. "La primera parte del año estuvo bien, pero tal vez no por encima de la media." Mientras tanto, Red Bull ha traído de vuelta su propio alerón Macarena controvertido en Hungría después de resolver el problema mecánico que causó fallos en Austria y en Silverstone. "Nuestro alerón trasero ha sido validado, así que volveremos con la versión Macarena, que se supone que es más rápida," dijo Isack Hadjar a L’Equipe. "Además, es un circuito que nos conviene mejor en términos de energía, y es un circuito con algunas secciones rápidas, lo que me conviene muy bien."