Ferrari представляет «уши кролика» в рамках последнего инновационного прорыва

      Феррари продолжает свою впечатляющую серию технических инноваций, представив еще одно очень отличительное заднее крыло для Венгерского Гран-при. Последняя эволюция так называемой концепции «Макарена» включает в себя небольшие крылышки, напоминающие уши кролика, по обе стороны, а также тройной каскад в центре сборки. Auto Motor und Sport сообщает, что у Феррари есть фундаментальное преимущество в упаковке по сравнению с конкурентами. На большинстве автомобилей актуатор, который перемещает основной флап, занимает центральную часть крыла. Феррари размещает механизм регулировки на внешних эндплейтах, освобождая середину крыла для дополнительных аэродинамических элементов. Команды-соперники смогли использовать аналогичные центральные каскады в Монако только потому, что режим прямой линии не был активен на узкой уличной трассе. На Хунгароринге, где крылья могут быть сплющены на четырех участках круга, Феррари может сохранить инновационную центральную секцию, не жертвуя функцией активного крыла. Многие в паддоке уже считают Феррари естественным фаворитом в Венгрии из-за его сцепления, тяги и силы на медленных и среднескоростных поворотах. «Вот почему я абсолютно слежу за ними в Венгрии», — сказал Ральф Шумахер в интервью Sky Deutschland. Льюис Хэмилтон, однако, считает, что Мерседес остается эталоном. «Они выиграли почти все гонки», — сказал семикратный чемпион мира. «Они быстры на всех типах трасс и также сильны в медленных поворотах». «В Монако они были самыми быстрыми, так что мы должны помнить, что они могут снова быть самыми быстрыми в эти выходные». Хэмилтон также снизил значимость предположений о том, что недавние обновления Феррари полностью преобразили автомобиль. «Все сделали обновления», — настаивал он. «Наш автомобиль не очень отличается от автомобиля, который у нас был в Монако. Есть некоторые небольшие, тонкие изменения, но в основе автомобиль все еще сопоставим». Хэмилтон также остается не впечатленным своей первой половиной сезона, несмотря на значительный прогресс по сравнению с 2025 годом. «Я не думаю о второй половине сезона», — сказал он. «Первая половина года была нормальной, но, возможно, не выше среднего». Тем временем, Ред Булл вернул свое собственное спорное крыло Макарена в Венгрии после решения механической проблемы, которая вызвала сбои в Австрии и на Сильверстоуне. «Наше заднее крыло было верифицировано, так что мы вернемся с версией Макарена, которая должна быть быстрее», — сказал Иссак Хаджар в интервью L’Equipe. «Кроме того, это трасса, которая лучше подходит нам с точки зрения энергии, и это трасса с быстрыми участками, что мне очень подходит».