Gran Premio de Hungría: Circuito y estadísticas

      FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DE HUNGRÍA 2026

      

      

       Fecha

       Pista

       Longitud de la vuelta

       Vueltas

       Distancia

      

      

       24-26/08/2026

       Hungaroring

       4381 m

       70

       306.630 km

      

      

       Sitio oficial

      

      

      La Fórmula 1 debutó en Hungría en 1986, pero esta etapa pudo haberse llevado a cabo en la URSS. Bernie Ecclestone quería organizar una carrera detrás del "telón de acero", considerando como candidatos a la Unión Soviética, China y Yugoslavia. Al sentir la solidez de este "telón" y las complejidades burocráticas, Ecclestone se detuvo en Hungría.

      Tamas Frank se convirtió en el promotor de la etapa; él y Bernie fueron amigos durante muchos años, hasta que en el verano de 2012 Tamas falleció. El 10 de septiembre de 1985 se firmó el contrato, tres semanas después comenzó la construcción, y el 10 de agosto de 1986 se llevó a cabo la etapa debut de la Fórmula 1 en Hungaroring.

      “Tamas era un hombre de acción, muy directo y sincero. A pesar del pequeño presupuesto con el que contaban los organizadores en ese entonces, él hacía un excelente trabajo. Estoy orgulloso de haber comenzado a organizar esta carrera en 1986, cuando Hungría aún estaba detrás del 'telón de acero'”, declaró Ecclestone hace unos años.

      Hoy en día, la etapa húngara se puede llamar con confianza histórica, Hungaroring es la pista más antigua en el calendario de esta temporada, construida especialmente para la Fórmula 1. Es una de las pocas pistas que siempre ha estado presente en el calendario desde su apertura.

      El contrato actual está vigente hasta 2037. Para la etapa de 2025 se renovó el paddock, se colocó nuevo asfalto: la antigua pista ahora es casi como nueva.

      Características de la pista

      En velocidad media, Hungaroring solo es superado por Mónaco, es una pista muy lenta, donde no es fácil encontrar la configuración correcta y es complicado adelantar.

      Los coches se configuran para una máxima carga aerodinámica, los ajustes aerodinámicos son similares a los que se utilizan en Barcelona o Mónaco. La suspensión debe ser lo suficientemente blanda y proporcionar un contacto estable con la pista. Es extremadamente importante hacer que los neumáticos funcionen, evitando problemas de sobrecalentamiento; generalmente, el fin de semana húngaro se lleva a cabo con clima caluroso.

      Doce de las 14 curvas se toman a una velocidad cercana a los 200 km/h. La potencia del motor y la distribución de energía aquí no son tan importantes como en Silverstone y Spa, donde se llevaron a cabo las dos etapas anteriores.

      Al mismo tiempo, las exigencias físicas para los pilotos son altas, ya que casi todo el tiempo están en zonas de frenado y en curvas, teniendo la oportunidad de recuperar el aliento solo en la recta principal. Las frenadas no son demasiado fuertes, pero el desgaste de los frenos es alto debido a que no tienen tiempo para enfriarse.

      Hungaroring no se utiliza con frecuencia para carreras, por lo que el estado de la pista el viernes deja mucho que desear, y para trabajar con los neumáticos, la práctica del sábado es más adecuada.

      En Hungaroring es importante tener un buen inicio, ya que en la lenta segunda y tercera curva el pelotón se estira. Sin embargo, la recta hasta la primera curva es bastante larga: 400 metros desde la pole hasta el punto de frenado.

      Diego Ioverno, director deportivo de Ferrari: “Hemos estado compitiendo en Hungaroring durante cuarenta años. La etapa se lleva a cabo en pleno verano, generalmente hace calor en la pista, pero también hay lluvias inesperadas.

      La pista es lenta, igual que Mónaco y Singapur. Es difícil adelantar, los coches se configuran para una alta carga aerodinámica, considerando la gran cantidad de curvas lentas. A pesar de que adelantar no es fácil, generalmente una parada en boxes no es suficiente.

      Desde el punto de vista del clima, la etapa en Hungría es complicada. Hay pocas rectas donde los radiadores pueden enfriar la unidad de potencia, el aceite en la caja de cambios, los frenos y otras partes. Aunque en esta pista no es tan importante la potencia máxima, por lo que el calentamiento no es tan fuerte, aún así es necesario tener en cuenta este aspecto.

      El viernes es importante elegir el nivel óptimo de refrigeración que garantice fiabilidad y velocidad. Haremos una correlación entre los datos reales y los cálculos obtenidos en el simulador. El control de la temperatura de los neumáticos también es muy importante”.

      

      

       Mejores resultados de las sesiones del Gran Premio de Hungría 2025

      

      

       Eventos

       Clima

       Piloto

       Equipo

       Tiempo

      

      

       Primera práctica

       Soleado. Seco

       L.Norris

       McLaren

       1:16.052

      

      

       Segunda práctica

       Soleado. Seco

       L.Norris

       McLaren

       1:15.624

      

      

       Tercera práctica

       Soleado. Seco

       O.Piastri

       McLaren

       1:14.916

      

      

       Clasificación

       Nublado. Seco

       C.Leclerc

       Ferrari

       1:15.372

      

      

       Mejor vuelta en la carrera

       Nublado. Seco

       G.Russell

       Mercedes

       1:19.409

      

      

      

      Horario del fin de semana

      Puedes seguir todas las sesiones de Fórmula 1 en nuestra página de transmisiones en vivo.

      

      

       Horario del Gran Premio de Hungría. Hora de Moscú

      

      

       Día

       Eventos

       Hora

      

      

       24/07

       Fórmula 3. Primera práctica

       10:55 - 11:40

      

      

       24/07

       Fórmula 2. Primera práctica

        12:05 - 12:50

      

      

       24/07

       Fórmula 1. Presentación de coches

        13:00 - 14:00

      

      

       24/07

       Fórmula 1. Primera práctica

       14:30 - 15:30

      

      

       24/07

       Fórmula 3. Clasificación

        16:00 - 16:30

      

      

       24/07

       Fórmula 2. Clasificación

       17:05 - 17:35

      

      

       24/07

       Fórmula 1. Segunda práctica

        18:00 - 19:00

      

      

       25/07

       Fórmula 3. Sprint (19 vueltas o 40 minutos + 1 vuelta)

        11:05 - 11:50

      

      

       25/07

       Fórmula 1. Tercera práctica

        13:30 - 14:30

      

      

       25/07

       Fórmula 2. Sprint (28 vueltas o 45 minutos + 1 vuelta)

        15:15 - 16:05

      

      

       25/07

       Fórmula 1. Clasificación

        17:00 - 18:00

      

      

       26/07

       Fórmula 3. Carrera (24 vueltas o 45 minutos + 1 vuelta)

         09:40 - 10:30

      

      

       26/07

       Fórmula 2. Carrera (37 vueltas o 60 minutos + 1 vuelta)

        12:25 - 13:30

      

      

       26/07

       Fórmula 1. Desfile de pilotos

        14:00 - 14:30

      

      

       26/07

       Fórmula 1. Gran Premio de Hungría (70 vueltas o 120 minutos)

       16:00 - 18:00

      

      

      Conjuntos de neumáticos entregados a los equipos para el fin de semana

      La corta y sinuosa pista húngara (4,381 km y 14 curvas) a menudo se compara con un kartódromo. Aquí solo hay una recta real: la de salida y llegada, donde se puede adelantar; en el resto de la vuelta, los pilotos están en curvas, incluidas las de 180 grados; por eso, las configuraciones de los coches suelen ser muy similares a las que se utilizan en Mónaco.

      Al igual que en el Principado, en Budapest los equipos recibirán los tres compuestos más blandos: C3, C4 y C5. Esta es la mejor opción para una pista lenta, donde la tracción y la estabilidad en la frenada son muy importantes debido a los constantes cambios de dirección.

      La superficie del asfalto tiene una rugosidad pronunciada debido al desgaste de las secciones que no han sido renovadas, y una adherencia bastante baja que mejora a lo largo del fin