Гран-при Венгрии: Трасса и статистические данные

      ФОРМУЛА 1 AWS ВЕНГРИЯ ГРАН-ПРИ 2026

      

       Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      

      

       24-26/08/2026

       Хунгароринг

       4381 м

       70

       306.630 км

      

      

       Официальный сайт

      

      Формула 1 впервые появилась в Венгрии в 1986 году, хотя изначально планировалось провести гонку в СССР. Берни Экклстоун хотел организовать событие за "железным занавесом", рассматривая Советский Союз, Китай и Югославию. Оценивая сложности бюрократии и реальную ситуацию, он выбрал Венгрию.

      Тамаш Франк стал промоутером гонки – они с Берни имели многолетнюю дружбу, которая завершилась в 2012 году, когда Тамаш ушел из жизни. Контракт был подписан 10 сентября 1985 года, через три недели стартовало строительство, а 10 августа 1986 года прошла первая гонка Формулы 1 на Хунгароринге.

      «Тамаш был целеустремленным и искренним человеком. Несмотря на небольшой бюджет организаторов, ему удавалось хорошо справляться с задачами. Я горжусь тем, что положил начало этой гонке в 1986-м, когда Венгрия еще была за ‘железным занавесом’», - упомянул Экклстоун несколько лет назад.

      Сегодня этап в Венгрии можно считать историческим, так как Хунгароринг – самая старая трасса в составе сезона, специально построенная для Формулы 1. Это одна из немногих трасс, которая неизменно присутствовала в календаре с момента своего открытия.

      Действующий контракт продолжается до 2037 года. К гонке 2025 года был обновлен паддок, уложен новый асфальт – теперь старая трасса выглядит почти как новая.

      Особенности трассы

      Хунгароринг уступает по средней скорости только Монако и представляет собой очень медленную трассу, где сложно найти правильные настройки и осуществлять обгоны.

      Машины подготавливаются с высокой прижимной силой, а аэродинамические настройки схожи с теми, которые используются в Барселоне или Монако. Подвеска должна быть достаточно мягкой для обеспечения стабильного контакта с трассой. Важно заставить шины работать, избегая перегрева – венгерский уик-энд обычно проходит при жаркой погоде.

      Двенадцать из 14 поворотов преодолеваются на скорости около 200 км/ч. Здесь мощности двигателя и распределение энергии менее критичны, чем в Сильверстоуне и Спа, где проходили два предыдущих этапа.

      Тем не менее, гонщики должны быть в отличной физической форме, поскольку большую часть времени они находятся в зонах торможений и на поворотах, лишь на главной прямой имея возможность отдохнуть. Торможения не слишком резкие, однако износ тормозов высок из-за недостаточного охлаждения.

      Хунгароринг не так часто используется для гонок, поэтому в пятницу состояние трассы может быть неудовлетворительным, и для работы с резиной более подходящей будет субботняя тренировка.

      На Хунгароринге критически важен хороший старт, поскольку в медленных втором и третьем поворотах пелотон растягивается. Прямая перед первым поворотом достаточно длинная – 400 метров от поула до точки торможения.

      Диего Иоверно, спортивный директор Ferrari, отметил: «Мы сорок лет выступаем на Хунгароринге. Этап проходит в разгар лета, обычно жарко, но возможны неожиданные дожди. Трасса медленная, что делает обгоны сложными; машины настраиваются на высокую прижимную силу из-за множества медленных поворотов. Обычно одного пит-стопа недостаточно, чтобы компенсировать потерю времени. Погодные условия в Венгрии могут быть суровыми. Прямые участки короткие, что не даёт возможности радиаторам эффективно охладить двигатель, коробку передач и тормоза. Хотя максимальная мощность не так важна на этой трассе, необходимо контролировать температуру для надежности и скорости. Мы проведем корреляцию между реальными данными