Montar con el piloto de pruebas de Pagani en un Roadster Utopia me arruinó para siempre.

      Jerry Perez

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      No hay nada que realmente se compare con un Pagani. No en términos de artesanía, diseño, alma y, sin duda, precio. Y aunque el rendimiento es obviamente primordial para el fabricante italiano boutique, no es la única variable que reina por encima de todo lo demás; esa sería la pureza de la maquinaria y las emociones que transmite. Es algo curioso de decir considerando que el Pagani Utopia Roadster que conduje recientemente está impulsado por un V12 de 6.0 litros y doble turbo que produce 864 caballos de fuerza y 811 lb-ft de torque, va como un verdadero demonio y suena como el mismo Dios.

      Mi experiencia al volante de este hypercar hecho a mano de $4,000,000 se publicará en las próximas semanas, pero antes de poder conducirlo, tuve que pasar un tiempo como pasajero para asegurarme de acclimatarme al auto, a las estrechas carreteras rurales italianas y al entorno en general. Esto significó pasar tiempo con Matteo, uno de los conductores de desarrollo de Pagani.

      Jerry Perez

      Matteo ha estado en la compañía por más de una década, y si pensaba que tenía un trabajo genial, él me supera por un buen margen. No solo es un encantador ragazzo, sino que tiene la oportunidad de conducir todo tipo de Paganis de manera regular, realizar diversas pruebas de desarrollo, participar en eventos organizados por Pagani y, de vez en cuando, cuidar a un humilde periodista como yo. Eso debe ser la peor parte del trabajo, sin duda.

      Érase una vez, Matteo perfeccionó sus habilidades bajo la tutela de otro famoso conductor de desarrollo que trabajaba para otra compañía de hypercars (una francesa). De cualquier manera, me sorprendió cuando me dijo que nunca fue un piloto de carreras profesional, pero una vez que empecé a pensarlo, tiene mucho sentido. A pesar de que estos son autos de alto rendimiento, no todo tiene que ser conducido como un auto de carreras al recopilar datos, poner un componente a prueba o probar un mule de prueba.

      Como puedes ver en este video aquí, no importa si fue piloto de carreras o no, porque el hombre sabe conducir. Como sé de primera mano ahora, el Utopia Roadster no es una máquina fácil de domar, especialmente con su transmisión manual de siete velocidades en dog-leg. Hay un montón de torque que gestionar y acertar al cambiar de marcha, y una vez que los turbos se activan (lo cual puedes escuchar bastante fuerte), la máquina baja y ancha simplemente se lanza hacia adelante como un demonio. Ver a Matteo manejar todo esto con finura y habilidad es algo verdaderamente sobrenatural. Estoy bastante seguro de que en algún momento, realmente levantamos el vuelo al pasar sobre un puente... mientras girábamos.

      Fue una combinación del rendimiento gargantuesco del Utopia Roadster y las habilidades de Matteo que, una vez que salí del auto, rápidamente le dije a la persona de relaciones públicas de Pagani: “He sido arruinado para toda la vida. Esto es todo.” Y lo decía en serio; es una máquina tan especial, y haberla experimentado con Matteo en las mismas carreteras donde se desarrollan muchos de los mejores autos de Italia fue algo verdaderamente mágico. Solo estoy agradecido por haberlo experimentado, y sentí todo esto antes de poder conducirlo yo mismo.

      Mi conversación con Matteo fue tan emocionante como la conducción misma, ya que hablamos sobre nuestro amor por los Fiat Pandas y su auto diario, un Volkswagen Golf normal. También compartió algunas anécdotas interesantes de algunos viajes memorables que ha realizado en Paganis a través de los Alpes y en docenas de pistas de carreras en toda Europa.

      Hay mucho más contenido de Pagani en camino para las próximas semanas, así que mantente atento. Por ahora, disfruta escuchando el sonido extraordinario del Pagani Utopia Roadster.

      Ciao ciao.

      Envía un correo al autor a jerry@thedrive.com