El ingenioso Midgate de GM es en realidad una de las mejores razones para comprar una camioneta eléctrica.

      Andrew P. Collins

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      Durante una prueba de manejo de siete días y cientos de millas del GMC Sierra EV Denali Max Range 2026, me familiaricé íntimamente con los pros y contras de la camioneta (detallados en la reseña vinculada arriba). Aunque me impresionó su rendimiento y lujo, mi característica favorita no tenía nada que ver con el tren motriz; era el MidGate Pro, la pared trasera completamente removible de la cabina.

      Esta funcionalidad está disponible tanto en el GMC Sierra EV como en el Chevrolet Silverado EV. La forma en que funciona es que el vidrio trasero y la pared trasera de la cabina se pliegan, permitiéndote llevar algo realmente largo o simplemente disfrutar de la brisa de una cabina parcialmente abierta.

      Algunos de ustedes podrían recordar que otro par de camionetas de GM de hace algunas generaciones, la Chevrolet Avalanche y la Cadillac Escalade EXT, también tenían una característica similar. Debo admitir que nunca pensé mucho en ello cuando esos vehículos eran nuevos. Pero ahora que ha vuelto, estoy absolutamente emocionado.

      Una camioneta eléctrica es particularmente adecuada para esta característica porque la cabina y la caja forman un solo cuerpo contiguo (con las camionetas tradicionales de chasis, son separadas). Además, sin emisiones, así que no hay necesidad de preocuparse por el monóxido filtrándose en la cabina.

      GM EV Truck MidGate

      Ahora que sabes qué es un MidGate, te explicaré por qué la ejecución de GM es buena.

      Operación súper fácil, de una sola persona: Toma más tiempo despejar cualquier basura que puedas tener en el asiento trasero de la camioneta que hacer clic en el MidGate.

      A prueba de idiotas: Hay un pequeño gancho que sostiene de manera segura el vidrio mientras lo sueltas, lo que facilita su manejo.

      Autocontenido: El respaldo del asiento tiene un bolsillo para el vidrio trasero que se cierra, así que no tienes que dejar el vidrio en casa ni nada; puedes ponerlo completamente fuera de peligro.

      Desventaja: cubierta de lona infernal: Lo que más odié del Sierra EV es la dura cubierta de lona que va sobre la caja. Esta debe ser removida para usar el MidGate, y es muy pesada y engorrosa.

      GM EV Truck MidGate Tour

      El mejor video explicativo de "cómo usar el MidGate" está aquí. Esto muestra exactamente cómo usar el sistema:

      GMC Sierra EV Multipro Midgate. ¿Cómo controlarlo?

      Para aquellos de ustedes que quieren la mirada más cercana, anotaré una galería de detalles.

      Aquí puedes ver cómo y dónde se divide el MidGate.

      Hay un pequeño gancho ingenioso para apartar los cinturones de seguridad traseros.

      Primero, pliegas los asientos hacia adelante. Luego, los respaldos se pliegan desde la posición en esta imagen.

      Esa hendidura es donde estará el vidrio trasero.

      Estos dos grandes pestillos quitan el vidrio. Ese pequeño gancho atrapa el vidrio a medida que cae, y solo tienes que presionar sobre él para liberar el vidrio por completo.

      Estos pequeños lengüetas se harán clic hacia abajo para asegurar el vidrio.

      Este pestillo también mantiene el vidrio en su lugar.

      Estos botones son los que bajan la pared trasera de la cabina.

      Como puedes ver aquí, hay un piso práctico (el piso de concha dura), pero realmente, puedes acomodar cosas aún más largas.

      Andrew P. Collins

      Capacidad de Carga en el Mundo Real

      Extraído de la reseña: aquí están las distancias reales medidas con cinta que obtuve, no las afirmaciones de la hoja de especificaciones:

      Longitud de la caja de la camioneta, puerta trasera cerrada:

      70″

      Longitud de la caja de la camioneta incluyendo la puerta trasera como piso de carga, puerta trasera bajada:

      95″

      “Longitud máxima práctica”, midgate abierto, desde el piso duro más delantero hasta la parte trasera de la caja, puerta trasera cerrada:

      95″ (la longitud del verdadero piso de carga que obtienes al abrir el midgate es la misma que la longitud de la puerta trasera)

      Lo mismo, pero puerta trasera bajada:

      119″

      Usando todo el espacio detrás del asiento del conductor, a través del midgate, hasta el final de la caja, puerta trasera cerrada:

      110″

      Lo mismo, pero puerta trasera bajada:

      134″

      La cosa más larga que podrías llevar de manera segura sin molestar realmente al conductor o al pasajero delantero o colgando del borde de la puerta trasera (artículo descansando en la consola central):

      160″

      ¿Te parecería útil el midgate?