Tombasis: Hicimos bien en tener en cuenta las opiniones de los pilotos.

      La FIA reaccionó a las críticas de los pilotos, quienes consideran que la federación no ha hecho un buen trabajo en el proceso de preparación para la temporada y no pudo prever la magnitud de los problemas que enfrentó la Fórmula 1 en 2026.

      En particular, Carlos Sainz, director de la asociación GPDA, una especie de sindicato de pilotos del campeonato mundial, declaró: "¿Quién en 2022 o 2023 vio los cálculos realizados en el simulador, pero no los analizó y no dijo: '¿Cómo se puede aceptar esto?' Lo que ocurrió necesita ser analizado, ya que esto no debería haber sucedido".

      Nicolas Tombazis, director de la FIA para carreras de monoplazas, entiende que a los pilotos no les gusta mucho de las reglas de 2026, sin embargo, asegura que la FIA tuvo las manos atadas en el proceso de trabajo sobre el reglamento y no pudo hacer ajustes a tiempo en ciertas disposiciones.

      "Creo que los pilotos son, por definición, clientes bastante exigentes", cita Tombazis la publicación The Race. "Es poco probable que se pueda esperar que tiendan a embellecer algo o que no expresen sus opiniones. De hecho, ya dos años antes del inicio de la temporada previmos muchas de las cosas de las que ahora se quejan, y realmente intentamos hacer ciertos ajustes. Pero con el sistema de gobernanza actual, no pudimos hacerlo".

      Para que en el proceso de preparación para la temporada se tuvieran en cuenta los intereses tanto de los fabricantes tradicionales como de los nuevos, se creó un Comité Consultivo de Unidades de Potencia, que decidió cómo se podrían ajustar las disposiciones del reglamento.

      Por ejemplo, para realizar algunos ajustes importantes se requería el consentimiento de la FIA, FOM, así como de cuatro de los cinco proveedores de unidades de potencia que en ese momento trabajaban con los equipos de Fórmula 1. Tombazis insiste en que esto era necesario para crear condiciones equitativas para todos, incluidos los nuevos fabricantes que llegaron al campeonato en los últimos años:

      "Incluso si en ese momento alguna de las compañías automovilísticas no participaba en la Fórmula 1, por ejemplo, Audi, aún así debía asumir ciertos compromisos establecidos por el reglamento. Podrían haber acudido a la FIA y decir: 'Sabes, no estamos participando en el campeonato, así que podemos gastar cinco veces más dinero'. Y eso habría sido injusto.

      Por lo tanto, se llegó a un acuerdo, según el cual todos los fabricantes asumían el compromiso de cumplir con los requisitos del reglamento, incluidos los relacionados con las actividades financieras y de producción. Por otro lado, esto limitaba la libertad de acción de la FIA, y no podíamos hacer modificaciones de manera unilateral.

      Por lo tanto, cualquier cambio en el reglamento requería el consentimiento de un número significativo de fabricantes de unidades de potencia, es decir, al menos cuatro de ellos. En términos simples, cuatro compañías constructoras de motores en años anteriores estaban en contra cuando discutíamos la posible modificación".

      Al final, cuando al inicio de la temporada se hizo evidente cuán graves eran los problemas relacionados con el funcionamiento de las unidades de potencia, se tuvieron que tomar medidas de emergencia, que se implementaron parcialmente a partir del Gran Premio de Miami en mayo.

      "Lamentablemente, tuvimos que esperar hasta este momento, pero en mayo discutimos cuestiones que permitirán ajustar el reglamento de 2027 y 2028", continuó Tombazis. "Creo que, en ideal, esto podría haberse hecho un par de años antes, y entonces no tendríamos que estar llevando a cabo todas estas discusiones ahora.

      Sin embargo, diría que la mayoría de las carreras han sido bastante interesantes, con una lucha constante en las pistas. Y aunque hay una clara ventaja de un fabricante específico de unidades de potencia, en el pasado, cuando esto ocurría al inicio de un nuevo conjunto de reglas, las carreras se parecían mucho a procesiones. Y ahora, aunque Mercedes gana en la mayoría de las etapas, las carreras son bastante espectaculares, con cambios de posiciones constantes, etc.

      En general, debemos esforzarnos por encontrar el equilibrio correcto. Sin duda, los pilotos son figuras importantes en nuestro deporte. Creo que hicimos bien en tener en cuenta muchas de sus solicitudes y tomar medidas. Pero al mismo tiempo, debemos pensar también en los espectadores, quienes también quieren ver cambios y disfrutar de carreras interesantes".