Leclerc: Entender el comportamiento del coche es más complicado de lo que parece.

      Después del Gran Premio de Hungría, Charles Leclerc volvió a hablar sobre las dificultades relacionadas con la tecnología de nueva generación y el reglamento de 2026, que no parecen disminuir. Según el piloto de Ferrari, en esta temporada ya no se puede confiar en el análisis de telemetría para lograr mayores velocidades, ya que hay demasiadas variables.

      En cada etapa del campeonato, los equipos y los pilotos deben resolver problemas extremadamente complejos con un gran número de incógnitas.

      “Todo depende realmente de las unidades de potencia y de cómo esté todo configurado”, cita a Leclerc RacingNews365. “Por eso es tan difícil trabajar con los nuevos coches: a diferencia de años anteriores, hay muchas más variables. Por lo tanto, es imposible, tras estudiar los datos de telemetría, decir de inmediato: 'Definitivamente, aquí estoy perdiendo, así que debo ajustar mi enfoque de conducción'.

      Puedes cambiar tu estilo de conducción, pero el software comienza a funcionar de manera diferente, y al final todo termina empeorando.

      Al comienzo de la temporada, era muy fácil trabajar con el coche, me sentía seguro. Pero luego, en las etapas de Mónaco y Montreal, tuve grandes problemas con el SF-26, y después, tras hacer muchos cambios, todo volvió en parte a un nivel anterior.

      No creo que se pueda afirmar categóricamente que con estos coches se deba actuar de tal o cual manera. Hay muchas variables, y comprender completamente cómo todos estos factores afectan el comportamiento del coche es mucho más complicado de lo que parece.

      No puedo estar de acuerdo con la afirmación de que estos coches funcionan bien si se aplican técnicas de conducción muy agresivas; al menos, eso no le conviene a nuestro coche. Pero, probablemente, le convenga a otro”.

      Los comentarios de un profesional tan experimentado como Leclerc, que cuenta con 182 Grandes Premios a sus espaldas, indican que incluso después de 11 etapas de la temporada, los equipos aún no han comprendido completamente todos los matices del funcionamiento de la nueva tecnología, y que las dificultades son mucho mayores de lo que se podría suponer.

      No hay dudas sobre la velocidad y el talento del piloto de Mónaco, sin embargo, en 2026 aún no tiene ninguna pole, solo una victoria, y ha subido al podio solo cuatro veces.

      Sin embargo, el año pasado, cuando el equipo Ferrari prácticamente dejó de desarrollar el coche en primavera, para el parón de verano ya tenía la misma cantidad de podios. Pero en 2024, en la primera parte de la temporada, terminó seis veces en el podio y a finales de julio ocupaba el tercer lugar en la clasificación general, mientras que ahora está un puesto más abajo. Tras el reciente Gran Premio de Hungría, también fue cuarto.