Штайнер: ¿A quién le interesan las circunstancias atenuantes?

      El Gran Premio de Hungría terminó con la victoria de Lando Norris, el primer logro similar del actual campeón del mundo este año. Ha pasado más de una semana desde la carrera en el Hungaroring, pero algunos de sus eventos todavía son discutidos por la prensa de carreras mundial. En particular, se habla de un episodio desafortunado que ocurrió en la vuelta 38 de la carrera, cuando Oscar Piastri, compañero de equipo de Norris en McLaren, adelantó a los rezagados Fernando Alonso y Carlos Sainz, quienes en ese momento estaban disputando una posición entre ellos.

      Hemos mencionado la opinión de James Vowles, director del equipo Williams, quien considera que en el incidente que llevó a que su piloto recibiera una penalización de 5 segundos, Alonso también tiene parte de la culpa. Por su parte, Sainz aseguró que todo ocurrió debido a problemas con el sistema de banderas azules, algo que también mencionó Vowles.

      Sin embargo, Günther Steiner, ex director de Haas F1, tiene una opinión diferente: considera que el piloto español de Williams merecía una sanción más severa por sus acciones.

      Los comisarios explicaron su veredicto moderado al tener en cuenta las circunstancias atenuantes, a saber, el hecho de que Sainz, al moverse a la izquierda en la pista, lo que provocó el contacto entre los coches de Williams y McLaren, no podía ver a Piastri en los espejos, lo que está relacionado tanto con las características de la configuración de la pista como con el tráfico en ella, lo que limitaba su visibilidad. Por cierto, el equipo logró advertirle por radio que un coche de McLaren se acercaba a gran velocidad por detrás.

      Steiner, participando en otro episodio del podcast Red Flags, afirmó que a Sainz se le debería haber impuesto la penalización estándar de 10 segundos, prevista en el reglamento deportivo del campeonato, ya que los comisarios a lo largo de la pista sí mostraron banderas azules a los pilotos de Aston Martin y Williams, incluso si el sistema de señalización no funcionaba de manera completamente correcta.

      "De todos modos, eso no habría cambiado nada. No se pueden realizar tales acciones, incluso si hay un fallo en el software o algo similar", declaró Steiner. "Son banderas azules, y estaban ahí. Por eso normalmente se impone una penalización de 10 segundos. No hay que intentar buscar circunstancias atenuantes, ¿a quién le importan?

      Sin duda, había banderas azules en la pista, y por ignorarlas se impone una penalización de 10 segundos. Ese es el estándar, y Carlos debería haber recibido exactamente esa sanción, especialmente porque no habría afectado en nada".