Nil Holdi sobre las características del fin de semana en Zandvoort…

      Antes del inicio del fin de semana en Zandvoort, el director técnico de McLaren Applied Engineering, Neil Holdsworth, habló sobre las características del circuito holandés y los desafíos para la segunda mitad de la temporada…

      Neil Holdsworth: "Llegamos a Zandvoort habiendo ganado la última carrera antes del parón veraniego. Estamos en buena forma, pero entendemos perfectamente cuán reñida será la competencia que nos espera y cuán importante será la fiabilidad.

      En la primera mitad de la temporada, entendimos cómo trabajar con este coche para sacar su potencial, cómo resolver los problemas que surgieron. Continuamos su desarrollo y este fin de semana traeremos algunas novedades para la parte trasera del coche, para complementar el paquete aerodinámico presentado en Hungría con un nuevo alerón trasero y nuevos conductos de refrigeración para los frenos traseros. Pero sabemos que nuestros rivales también presentarán novedades, así que nos centraremos completamente en obtener el máximo del coche. Sabemos que si hacemos todo correctamente, podremos competir al mismo nivel que los líderes.

      En Zandvoort, los ingenieros tendrán que enfrentar desafíos únicos. Curvas perfiladas, secciones rápidas, una configuración montañosa y viento que puede desestabilizar el coche: encontrar el enfoque adecuado no será fácil. Una de las tareas clave este fin de semana es encontrar el equilibrio entre la rigidez de la suspensión y la manejabilidad en las irregularidades de la pista. En la práctica, necesitamos optimizar los ajustes aerodinámicos y la altura de la suspensión.

      Esperamos que con los coches de 2026, la velocidad en las curvas disminuya debido a la menor carga aerodinámica, mientras que en las rectas aumente, gracias a una mayor potencia y menor resistencia al avance. Esto cambiará el enfoque de los pilotos en diferentes secciones del circuito. La práctica del viernes es importante para recopilar información, evaluar las novedades y adaptarse, si el clima añade otro nivel de complejidad.

      En general, esperamos con ansias volver a las carreras después del parón. Nos espera una segunda mitad de temporada extremadamente complicada. Quedan 12 carreras por delante, y la atención del equipo sigue centrada en mejorar el coche y los resultados. Basándonos en el trabajo realizado en la primera mitad de la temporada, intentaremos lograr una mayor estabilidad en la explotación del potencial del MCL40".