El Subaru WRX está de vuelta con una venganza.

      Subaru

      Mira hacia atrás unos 12 meses, y las ventas del Subaru WRX no estaban en un lugar envidiable. 2025 marcó el peor desempeño del modelo en su historia, aunque no fue necesariamente un subproducto de la demanda rezagada. El WRX sufrió como una víctima de las sillas musicales de fabricación de Subaru en los últimos años, cuando el nuevo Forester lo reemplazó en la prioridad de la línea de producción. Aunque es desafortunado, el movimiento tenía sentido desde una perspectiva empresarial, dado que el SUV es un gran impulsor de ventas para el pequeño fabricante de automóviles.

      Pero eso ya es pasado, y desde que el inventario del sedán deportivo se ha recuperado, y su modelo base ha vuelto al menú, el WRX ha disfrutado de un final de verano mucho más cómodo. Un 191% más cómodo, para ser precisos.

      El WRX cerró agosto con casi tres veces las ventas que tuvo en el mismo mes de 2025—1,778 coches, frente a 611. Si lo empaquetamos en el año hasta la fecha, el WRX está vendiendo un 37.7% mejor de lo que estaba al entrar en septiembre de 2025, habiendo alcanzado ya 10,324 unidades vendidas. Eso es solo alrededor de 600 coches menos que el total de 2025, por lo que el sedán de rally está casi seguro de superar el mínimo histórico del año pasado.

      Por supuesto, nos alegra verlo. Parece que Subaru retiró el WRX base porque sabía que tenía que hacer que cada venta contara, por así decirlo, durante un largo período en el que el inventario estaría restringido. La versión base regresó en enero a $32,495, aproximadamente $5,000 más barata que la Premium de seis velocidades, que era el escalón más bajo en la escalera del WRX el año pasado.

      Hoy, el WRX base tiene más equipamiento que nunca, aunque la falta de actualizaciones de rendimiento significativas por parte de Subaru más allá de mejores frenos y suspensión para paquetes de gama alta como el TR y tS han dejado al coche actual sintiéndose un poco anticuado. Mientras tanto, un diferencial de deslizamiento limitado aún no es una opción en ningún nivel, y cada WRX todavía sale de la línea con el mismo motor boxer de cuatro cilindros turboalimentado de 271 caballos de fuerza y 2.4 litros. Queremos creer que los modelos especiales que STI insinuó en Japón a principios de este año finalmente nos sorprenderán, pero hemos sido decepcionados tantas veces antes.

      ¿Tienes un consejo? Comunícate a tips@thedrive.com