La crisis energética de Monza expone las reglas de 2026

      "Va a ser realmente doloroso"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       La Fórmula 1 se prepara para una de las demostraciones más claras de las limitaciones de la era de las nuevas regulaciones en Monza, ya que se ha revelado que las carreras se acortarán a partir de 2027 para acomodar otro ajuste técnico.

      Fernando Alonso espera que la situación energética en el icónico 'Templo de la Velocidad' sea una de las peores de la temporada.

      "Será peor que Silverstone y Suzuka. Junto con Las Vegas, es lo peor del calendario", dijo.

      Max Verstappen fue igualmente pesimista.

      "Va a ser realmente doloroso", dijo el holandés. "Simplemente tenemos que tener cuidado con el acelerador, digámoslo así."

      Lewis Hamilton dijo que los pilotos podrían llegar a las zonas de frenado 20 o 30 km/h más lentos que en años anteriores a medida que se agota la energía eléctrica.

      "Siempre fue increíble llegar aquí y simplemente escuchar el motor gritando al final de la recta y tirando y tirando y tirando justo hasta la zona de frenado", dijo.

      "Esa no será la situación este fin de semana. Es probable que los pilotos reduzcan marchas antes de llegar a la zona de frenado, lo cual, para mí, todavía no se siente como lo mejor."

      Pierre Gasly dijo que Monza podría ayudar a forzar a la Fórmula 1 hacia mejores regulaciones.

      "No estoy aquí para criticar", comenzó el piloto de Alpine.

      "Simplemente creo que la pista de hoy revelará las limitaciones de estas regulaciones. Monza es el Templo de la Velocidad, pero desafortunadamente, vamos a tener velocidades ligeramente reducidas."

      Carlos Sainz predice que las carreras 'yo-yo' regresarán el domingo, con coches adelantando y luego volviéndose vulnerables inmediatamente.

      "Si adelantas, serás adelantado de nuevo en la siguiente vuelta", dijo el español.

      "Prefiero la Monza clásica, cuando los motores no perdían potencia a mitad de la recta."

      Sin embargo, el líder del campeonato Kimi Antonelli es algo más optimista después del trabajo en el simulador, diciendo que los límites de recolección alterados de la FIA deberían reducir la desaceleración en línea recta más dramática.

      "Creo que, en general, va a ser mucho mejor de lo que todos anticipamos", dijo el italiano.

      Se revela que los equipos han acordado unánimemente reducir las distancias normales de Gran Premio en alrededor del cinco por ciento en 2027 - de aproximadamente 305 km a 290 km - a medida que se aumenta el componente de combustión interna de la unidad de potencia.

      Las carreras más cortas evitan la necesidad de rediseños costosos para agrandar los tanques de combustible y el empaquetado del chasis.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

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