Berra: La diferencia entre las composiciones corresponde a los cálculos.

      A pesar del calor, el viernes Pirelli no tuvo problemas con los neumáticos…

      Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli: «Las primeras dos sesiones de entrenamiento confirmaron el rendimiento equilibrado de todos los compuestos. A pesar de la alta temperatura del asfalto, el desgaste fue bajo y controlado en los tres compuestos, que se adaptan bien a las características de esta pista.

      Las zonas más complicadas para el agarre están en las salidas de la primera y segunda chicana, y las largas rectas ayudan a enfriar los neumáticos de manera efectiva. Vimos signos de granulación, especialmente en el neumático delantero izquierdo, pero fue insignificante y no tuvo un impacto significativo.

      Un aspecto especialmente interesante que surgió hoy se refiere a los neumáticos Soft, que demostraron buena estabilidad en largas series y son una opción aceptable para la carrera, pero el sábado puede ser difícil completar más de una vuelta rápida con los neumáticos C5 debido a la pérdida de eficacia relacionada con el desgaste térmico.

      La diferencia entre los compuestos se ajusta a nuestros cálculos: alrededor de medio segundo entre C4 y C5 y aproximadamente dos décimas entre C3 y C4. La diferencia es relativamente pequeña debido a la carga longitudinal y lateral relativamente baja.

      Por lo tanto, para la carrera del domingo hay varias opciones de estrategia, y una interrupción por bandera roja podría crear oportunidades interesantes al elegir el compuesto de neumáticos para el tramo final».