Cuando un tornado destruyó 100 Corvettes nuevos, este desguace se puso a trabajar.

      Brandon Woodley

      El C8 Chevy Corvette fue, sin duda, uno de los coches más esperados de nuestras vidas. Los aficionados a los coches habían estado esperando durante décadas que el ‘Vette pasara a ser de motor central, y finalmente, Chevy accedió. Pero el fabricante se encontró con un desafortunado contratiempo al principio de la producción del coche que impidió que más de 100 Stingrays salieran a la carretera. De hecho, todos fueron enviados a un desguace, destinados a ser desmantelados y demolidos. Esta es la historia de cómo sucedió.

      Si tienes buena memoria, podrías recordar el tornado que dañó la planta de ensamblaje de General Motors en Bowling Green en diciembre de 2021. La tormenta provocó un incendio dentro de la instalación, que exclusivamente fabrica Corvettes. En ese momento, el C8 solo había estado en producción durante un año, así que no había muchos circulando aún. Ver uno en la calle era un placer, pero ver uno tras otro llegar a Stricker Auto Parts en Batavia, Ohio, fue realmente algo.

      Woodley dijo que GM recuperó algo así como 122 Corvettes completamente nuevos después del incendio en la fábrica. Brandon Woodley

      Brandon Woodley trabajaba en la instalación de chatarra como desmantelador, y casi cinco años después de que esos Corvettes nuevos inundaran su trabajo diario, habló conmigo sobre la experiencia. “Los había visto en fotos, pero nunca había visto uno en persona,” me dijo Woodley. “Y luego llegan y dicen: ‘Está bien, a cortar.'”

      Woodley recuerda que fueron transportados en camiones, como si se dirigieran a un concesionario. Como me explicó, muchos de ellos pasaron las pruebas de calidad del desguace. Cuando le pregunté si vio alguno que estuviera totalmente destrozado, Woodley respondió: “No realmente. No que yo viera. La mayoría de ellos, el daño no era realmente tan malo.”

      Aún así, debido a preocupaciones de responsabilidad, todos tuvieron que ser desmantelados. Stricker Auto Parts se aseguró de que cada VIN fuera removido de las carrocerías, que empleados como Woodley luego cortaron por la mitad. “No querían que nadie intentara reconstruir y hacer un coche de eso,” dijo. ¿Puedes imaginar cuántos YouTubers se habrían apresurado a comprar un C8 desechado en ese entonces?

      Brandon Woodley

      Woodley me dijo que muchas piezas fueron enviadas de vuelta a GM, incluyendo trenes motrices completos. Todos eran Stingrays con el V8 de 6.2 litros; Chevy aún no había comenzado la producción del Z06. “Ellos drenaban todos los fluidos, y luego venían a mí,” explicó Woodley. “Me entregaban un montón de etiquetas de lo que querían que quitara, y yo sacaba cada cosa y ponía todos los tornillos en pequeñas bolsitas y las etiquetaba y las enviaba.”

      Curioso por saber qué pasó con estas piezas recuperadas, le pregunté a GM si alguna de ellas fue reutilizada en nuevos Corvettes. Un portavoz de la empresa respondió: “Los vehículos dañados por la tormenta de diciembre de 2021 fueron desechados. Ninguna pieza de estos vehículos fue utilizada en nuevas construcciones. A pesar de los daños significativos a la planta durante la tormenta, el equipo de ensamblaje de Bowling Green se unió para reanudar la producción normal 11 días después con el estándar de calidad completo que los propietarios esperan.”

      Podrías decir que algunos aspectos de esta operación eran secretos en ese momento, pero como han pasado casi cinco años, el estatuto de limitaciones no oficial ha terminado. Woodley ya no trabaja para Stricker Auto Parts, y explicó que aunque nunca tuvo que firmar nada que le prohibiera hablar públicamente sobre los coches, aún esperó hasta ahora para decir algo.

      Los C8 son mucho más comunes hoy en día. Pero en ese momento? La gente estaba haciendo fila en el concesionario, esperando que les entregaran el suyo. Y aquí estaban estos chicos, desmenuzándolos en piezas.

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