
В FIA всё же приняли решение усилить тестирование на гибкость крыльев.
Тема гибкости крыльев в Формуле 1 не является новой и поднимается практически каждый год в различных контекстах. Например, в прошлом сезоне Ferrari и Red Bull выражали обеспокоенность по поводу легальности передних крыльев McLaren и Mercedes. Технический регламент четко определяет допустимые пределы гибкости некоторых элементов автомобиля, однако проверить это можно только во время статических тестов, а воспроизвести определенные нагрузки, которые действуют на аэродинамический обвес на настоящей гоночной трассе, практически невозможно.
Чтобы собрать дополнительные данные и провести более глубокое расследование, FIA с прошлого года начала устанавливать на машинах специальные видеокамеры, которые фиксировали колебания гибких аэродинамических элементов начиная с Гран При Бельгии. В результате федерация сообщила, что текущая методика тестирования их устраивает, и Николас Томбасис, директор FIA по гонкам одноместных машин, недавно заявил, что в 2025 году не планируются изменения этой методики.
Тем не менее, менее чем через месяц позиция FIA изменилась, и федерация уведомила команды о том, что дополнительные тесты задних крыльев начнут проводиться с Гран При Австралии, а передних — с Гран При Испании в июне. «После дополнительного анализа, проведенного отделом гонок одноместных машин, мы намерены обеспечить, чтобы проблема гибкости корпусных элементов в сезоне 2025 года больше не поднималась, — говорится в заявлении FIA, которое приводит RacingNews365. — С начала сезона мы расширим рамки тестирования заднего крыла и введем дополнительные тесты для переднего крыла, начиная с Гран При Испании.
Такой поэтапный подход позволит командам адаптироваться и не потребует от них отказа от использования существующих элементов. Эти изменения направлены на ужесточение правил, касающихся гибкости корпусных элементов, и на контроль их соблюдения, что обеспечит равные возможности для всех участников чемпионата и будет способствовать проведению честных и интересных соревнований».

Другие статьи


В FIA всё же приняли решение усилить тестирование на гибкость крыльев.
Позиция FIA изменилась, и федерация начинает проводить дополнительные тесты на гибкость элементов аэродинамического обвеса...