В Mercedes выступают за отказ от перехода на узкие шины?

      В 2026 году Формулу 1 ожидает кардинальная трансформация – переход на шасси нового поколения, новые силовые установки и шины других размеров. Ширина передних шин уменьшится до 280 мм, что на 25 мм уже, а задние на 30 мм, достигнув ширины 375 мм. Также изменится их диаметр: сейчас он составляет 720 мм для обеих осей, а в следующем году передние шины будут иметь диаметр 705 мм, а задние – 710 мм.

      Джордж Расселл, протестировав в Хересе прототипы шин 2026 года, негативно высказался о них: «Новые шины в целом определённо хуже, нет сомнений, ведь они стали гораздо уже». Тем не менее, не все гонщики, участвовавшие в тестах, согласны с его мнением.

      Как сообщает австрийское издание Motorsport-magazin, в паддоке обсуждали слухи о том, что Mercedes хочет отказаться от перехода на новую резину и продолжить использование шин привычного размера. Логично, что сцепление на более узких шинах будет хуже, так как площадь контакта с асфальтом уменьшается примерно на 8% — это очевидно даже без тестов. Эта проблема была осознана в FIA, в Формуле 1 и командах, когда разрабатывался регламент 2026 года.

      Тем не менее, большинство согласились на изменения, поскольку более узкие шины приводят к меньшему лобовому сопротивлению и вместе с уменьшением их диаметра помогут сэкономить от 4 до 5 кг веса. Изначально планировалось перейти на 16-дюймовые шины, но от этой идеи отказались, опасаясь, что значительное сокращение площади поверхности может вызвать перегрев шин. Поэтому решено было оставить диаметр в 18 дюймов, но немного уменьшить ширину и внешний диаметр шин.

      В этом контексте, когда с переходом на новые шины всё уже стало более-менее определённым, многие в паддоке были удивлены попыткой Mercedes лоббировать идею сохранить прежние размеры шин. Как это часто бывает в Формуле 1, возникли подозрения, что за этим стоят политические мотивы.

      Тем не менее, Марио Изола, директор Pirelli Motorsport, остался дипломатичным: «Если большинство команд захотят сохранить текущие размеры, мы это сделаем». В любом случае у Pirelli есть формы для производства как новой, так и нынешней размерности, что позволяет шинникам при необходимости оперативно среагировать даже на такой поздней стадии подготовки к 2026 году. Однако вероятность такого развития событий невелика. После 2 января команды чемпионата начали разрабатывать аэродинамические элементы для машин нового поколения, и шины оказывают значительное влияние на работу аэродинамики. Поэтому соперники Mercedes сомневаются в осуществимости предложений, которые пытается продвигать заводская команда из Штутгарта.