Проблемы Ferrari могут быть обусловлены симулятором.

      Команда Ferrari неудачно стартовала в сезоне в Мельбурне: Шарль Леклер финишировал на восьмом месте, а Льюис Хэмилтон оказался десятым. В родной Италии Скудерия сразу же подверглась критике, и в этом уик-энде в Шанхае от команды ожидают значительно лучших результатов.

      Что же пошло не так в Австралии? Журналисты выделяют несколько причин, которые, вероятно, привели к проблемам со скоростью на трассе Альберт-парк. Одна из них связана с неправильной корреляцией данных, полученных на симуляторе и на реальной трассе. Сообщается, что, опираясь на данные с симулятора, инженеры команды привезли в Мельбурн заднее антикрыло, создающее слишком большую прижимную силу.

      Кроме того, из-за опасений относительно чрезмерного износа контрольной планки днища машину пришлось настроить на слишком высокий клиренс, что негативно сказалось на аэродинамической эффективности.

      В то же время у бывшего руководителя команды Haas Гюнтера Штайнера есть иная версия. Он утверждает, что в течение зимы инженерам не удалось добиться необходимого прогресса, и, как следствие, отставание от соперников увеличилось. «Я разговаривал с руководителем команды Фредериком Вассёром, и он несколько разочарован тем, как складывались события зимой, – говорит Штайнер. – Он считает, что другие команды добились большего прогресса. Для Льюиса Хэмилтона период успеха завершился. Теперь ему нужно демонстрировать результаты».

      После гонки на стационарной трассе в Шанхае можно будет сделать более точные выводы о силовой расстановке в начале сезона. А пока Ferrari предстоит выяснить первопричину своих проблем: это недостаточная скорость машины или же команда в Мельбурне стала жертвой неверных данных, полученных на симуляторе.