В FIA довольны жёсткостью антикрыльев.

      В FIA на протяжении нескольких лет активно борются с непозволительной гибкостью элементов аэродинамики. Новый шаг в решении этой проблемы был предпринят в Китае, где к видеоконтролю добавились более строгие нагрузочные тесты. Почти половине команд пришлось изменить конструкцию заднего антикрыла в ответ на новую техническую директиву, что почти не повлияло на расстановку сил и устроило федерацию. Директор FIA по гонкам на одноименных машинах Николас Томбасис подвёл итоги...

      Николас Томбасис: «Надеюсь, принятых мер будет достаточно. Машины четырех-пяти команд не соответствовали новым требованиям, и им пришлось внести изменения. В настоящее время нет никаких вопросов, но мы продолжим использовать камеры. Мы комбинируем результаты нагрузочных испытаний и данные с камер, чтобы не упустить новые уловки. Одних камер недостаточно для привлечения внимания стюардов. На данный момент в FIA довольны подходом команд к предотвращению гибкости заднего антикрыла. Однако мы понимаем, что команды всегда стремятся выжать максимум из своих машин, и должны оставаться бдительными. Мы считаем, что машина, прошедшая тесты FIA, в целом является легальной, если в ней нет скрытых механизмов или конструкций, зависящих от нелинейных свойств материалов, температуры и других подобных факторов. В таких случаях мы вмешиваемся».