Ваулз: Совсем скоро очки начнут зарабатывать оба пилота.

      В прошлом году команда Williams набрала 17 очков и финишировала на 9-м месте в Кубке конструкторов. В этом сезоне на её счету уже столько же очков, хотя прошло лишь два этапа, и она делит 4-е место в командном зачёте с Ferrari. Джеймс Ваулз, глава Williams Racing, гордится достигнутыми результатами, но подчеркивает, что сейчас главное — не снижать темп работы.

      «Приятно, что у нас уже столько же очков, сколько было в прошлом году, но я испытываю смешанные чувства, ведь это напоминает о том, что в 2024-м мы их заработали совсем немного. Кроме того, это подчеркивает остроту конкуренции в чемпионате, так как у Haas и Aston Martin также почти столько же очков. Следует признать, что на самом деле в Китае наша машина была только девятой по скорости, поэтому нам предстоит ещё много работы, и именно в этом заключается суть нашего путешествия.

      В 2026-м и в последующие годы нам предстоят значительные изменения, но пока задача состоит в том, чтобы выжать максимум из нашей нынешней машины, вплоть до последней миллисекунды. Мне повезло, что в нашей команде есть два гонщика мирового класса. Алекс Элбон демонстрирует великолепные результаты, но скоро оба гонщика будут зарабатывать очки. Замечу, что требования Алекса и Карлоса Сайнса к настройкам и балансу машины очень схожи, что также помогает в работе. Тем не менее, следует признать, что ряд характеристик автомобиля пока не на том уровне, к которому привык Карлос.

      Я горжусь нашей командой, потому что на гонках в Китае мы действовали правильно, стремясь раскрыть потенциал FW47. Однако, продвигаясь вперёд, важно не только повышать эффективность нашей текущей машины, но и решать задачи, касающиеся будущего. Найти правильный баланс распределения усилий непросто.

      Я рад, что в Китае (после дисквалификации трёх соперников) Карлос открыл счёт заработанным очкам, а Алекс был вознаграждён за своё великолепное выступление. Общими усилиями мы стараемся сделать так, чтобы наша машина успешно справлялась не только с одной трассой, но и была конкурентоспособной на всех 24 этапах календаря, ведь только так можно подняться выше в Кубке конструкторов.

      Для этого предстоит ещё много работы и улучшений в различных аспектах. Например, во время спринта в Шанхае мы были менее эффективны в вопросах деградации резины по сравнению с конкурентами, но к основной гонке внесли значительные изменения в настройки, что дало нам хорошие результаты.

      В целом, необходимо продолжать усердную работу, включая умение быстро адаптироваться к изменениям, возникающим в ходе гонки. Похоже, в Китае нам это удалось, и именно поэтому оба наши гонщика оказались в десятке лучших».