В ближайшем будущем возвращения к V10 не предвидится.
Сегодня на автодроме в Бахрейне прошло важное совещание, на котором обсуждалась возможность перехода на атмосферные двигатели V10 или другие конфигурации. В интервью Кристиана Хорнера телеканалу Sky Sports были озвучены основные итоги, но следует снова отметить: команды Формулы 1 отклонили это предложение.
На встречу, организованную по инициативе FIA, были приглашены руководители команд и представители производителей моторов, и общее мнение свелось к тому, что в ближайшем будущем будет действовать уже установленный регламент, который вступит в силу в 2026 году.
Идею возвращения к безнаддувным V10, работающим на экологически устойчивом топливе, пытался продвигать президент FIA Мохаммед бен Сулайем. Однако большинство производителей моторов, поставляющих продукцию командам Формулы 1, предпочитают придерживаться ранее достигнутых соглашений, то есть в следующем пятилетии силовые установки должны остаться такими, как они разрабатываются сейчас с расчетом на 2026 год.
Это турбомоторы V6 с рабочим объемом 1,6 литра, имеющие более простую гибридную систему и более мощную и эффективную электрическую часть – такие двигатели также используют современное топливо, менее вредное для окружающей среды.
На совещании было решено сосредоточиться на создании и дальнейшем совершенствовании таких силовых установок, однако обсуждение возможных двигателей более отдаленного будущего продолжится.
В официальном заявлении FIA, опубликованном по итогам встречи, подчеркивается: «Все стороны остаются приверженными регламенту 2026 года; согласовано продолжение дискуссий о будущем техническом развитии чемпионата; уровень электрификации будет рассматриваться при обсуждении любых перспективных идей; использования экологически чистых видов топлива станет обязательным».
Также в документе акцентируется внимание на том, что FIA поддержит любое направление будущего развития, выбранное командами и производителями моторов, с учетом необходимости снижения затрат и заботы об экологии. При этом интересы спорта и болельщиков всегда должны оставаться в приоритете.
По информации BBC Sport, за несколько недель до данного совещания президент FIA поручил Николасу Томбасису, директору гонок на однобазных машинах, разработать проект, касающийся возврата к атмосферным V10.
При этом Red Bull и Ferrari были готовы поддержать этот проект, однако большинством голосов от него было решено отказаться – по крайней мере, на данном этапе развития Формулы 1.
Другие статьи
Ферстаппен просто "думает о том, как сделать мою машину быстрее прямо сейчас".
Кампания Макса Ферстаппена в Формуле-1 в 2025 году не изменится, даже несмотря на то, что его первый ребенок вот-вот должен родиться. Советник Red Bull доктор Хельмут Марко рассказал (...)
Алонсо хотел бы, чтобы в Формуле-1 было "меньше СМИ"
Формула-1 | У Фернандо Алонсо есть одно четкое желание, которое могло бы сделать Формулу-1 лучше - поменьше СМИ. В промежутке между сверхбыстрой, но показательной (...)
Оскар Пиастри: Всё постепенно начинает приходить в порядок.
Гонщики McLaren заняли первые позиции в протоколе пятничных тренировок в Бахрейне, причем результат Оскара Пиастри оказался на полторы десятой быстрее, чем у Ландо Норриса.
В обеих командах были заменены компоненты силовой установки.
В FIA подтвердили замену компонентов силовой установки на автомобилях Red Bull Racing и Racing Bulls.
Самолет президента FIA попал в беду в Бахрейне
Формула-1 | Мохаммед Бен Сулайем попадает в сложную ситуацию в Бахрейне. Недавно он отсутствовал в Формуле-1, как сообщается, из-за Рамадана, и FIA (...)
Цуноду получили предупреждение, а Williams подвергли штрафу.
Стюарды проанализировали действия Юки Цуноды в первой тренировке Гран-при Бахрейна, когда гонщик Red Bull Racing совершил обгон Алекса Элбона на пит-лейн.
В ближайшем будущем возвращения к V10 не предвидится.
На значительном совещании была рассмотрена идея перехода на атмосферные двигатели V10, но в конечном итоге было принято решение от неё отказаться...