Экс-инженер Шумахера отмечает "оправдания" Хэмилтона

      "Я не верю в некоторые вещи", - говорит Балдиссери.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Бывший гоночный инженер Михаэля Шумахера в Ferrari считает, что Льюис Хэмилтон придумывает "отговорки" по поводу своих трудностей с адаптацией к новой команде.

      Семикратный чемпион мира открыто признает, что ему необходимо совершенствоваться, но он также высказал конкретные технические претензии по поводу акклиматизации, в том числе по поводу незнакомых материалов тормозов и даже "торможения двигателем".

      "Я не верю в некоторые вещи", - сказал Лука Балдиссери, который был гоночным инженером Шумахера в начале 2000-х, а затем главным инженером трассы, в интервью Formula Critica.

      "То, что он сказал о торможении двигателем, - это отговорки", - добавил итальянец.

      "Хэмилтон увидел, что машина такая, какая она есть, и что его товарищ по команде способен выжимать из нее больше возможностей, чем он сам, и в этот момент на него неизбежно указывают пальцем. Поэтому он придумал оправдание: "Я не могу приспособиться к такому управлению торможением".

      Балдиссери, который больше не работает в Ferrari, считает, что команда из Маранелло также должна взять часть вины на себя.

      "Когда гонщик уровня Хэмилтона меняет команду, становится ясно, что новая команда пытается понять, что было доступно гонщику в предыдущей команде", - сказал он. "Когда Михаэль пришел к нам в 1996 году, понятно, что мы спросили его, каков его стиль вождения и какова его концепция автомобиля.

      "В случае с Хэмилтоном я не знаю, было ли это сделано, но, по-видимому, этого сделано не было. Если в четвертой гонке гонщик говорит, что не может адаптироваться к машине, вы неизбежно должны спросить себя: что он делал до сих пор?"

      62-летний Балдиссери подозревает, что одной из проблем являются отношения между Хэмилтоном и его новым гоночным инженером Риккардо Адами.

      "Между ними пока нет симбиоза, - сказал итальянец, - и это большая нагрузка для Адами, потому что это будет нелегко.

      "Тото Вольфф недавно сказал, что общение, которое сегодня установилось между Кими Антонелли и Боно, на много световых лет отличается от общения между Хэмилтоном и самим Боно", - добавил он, имея в виду давнего инженера Хэмилтона в Mercedes.

      Хэмилтон говорит односложно, в то время как Кими подобен реке в половодье, в том смысле, что он говорит о своих чувствах, о поведении машины и выражает то, что ему нужно, и таким образом инженер трассы получает гораздо более четкое представление о происходящем.

      "Имея пилота, который общается односложно, и которого к тому же зовут Льюис Хэмилтон, я могу себе представить, что Адами с трудом понимает его. На командном радио часто кажется, что они не понимают друг друга - один говорит одно, а другой понимает что-то другое".

      Как сообщает Eurosport Italia, бывший операционный директор Red Bull Ричард Хопкинс заявил, что если Хэмилтон не улучшит свою игру, Ferrari может предложить Максу Ферстаппену заменить его на 2026 год.

      Шарль Леклерк, тем временем, признает, что "Феррари" нужно улучшить свою игру.

      "В данный момент я не слишком много думаю о чемпионате", - сказал партнер Хэмилтона по команде RTBF в Саудовской Аравии. "Очевидно, что чем больше гонок проходит, тем меньше мы можем позволить себе терять очки. Мы и так многое упустили в начале года.

      "Нам действительно нужно реагировать, даже если мы уже начали это делать".

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Ferrari