Энди Кауэлл: В Формуле 1 необходимо быть лучшим во всех аспектах.

      Aston Martin неудачно начала сезон, однако руководитель команды Энди Кауэлл уверен, что все идет своим чередом…

      Вопрос: Энди, в этом году у вас пока нет поводов для гордости. Как вы оцениваете сложившуюся ситуацию?

      Энди Кауэлл: Мы недовольны показателями машины. Мы ожидали, что она будет быстрее и позволит зарабатывать очки в каждой гонке. Но это всегда комплексный вопрос, где множество факторов от шин до аэродинамики играют свою роль. Нелегко найти наиболее оптимальное решение.

      Разница в результатах минимальна. Чтобы подняться на ступень выше, необходимо быть лучше соперника во всем. Машина разрабатывается в аэродинамической трубе и с помощью CFD, но когда ее испытываешь на реальной трассе, данные аэродинамических датчиков могут показывать один результат в Бахрейне и совершенно другой на этой трассе, хотя по сути это одна и та же машина.

      Удивительно, что автомобили разных команд, конструируемые разными инженерами и аэродинамиками, при различном оборудовании и гонщиках, показывают схожие результаты. Это сезон – последний для действующего регламента, и конкуренция в этом году крайне напряженная.

      Aston Martin – достаточно молодая команда, мы стремимся понять и применить новые инструменты и технологии не просто для выживания, а для достижения успеха. Если бы мы сейчас вернулись в начало сезона с машиной, которая есть у нас сегодня, мы могли бы добиться лучших результатов на каждом Гран-при. Это вселяет в нас надежду.

      Вопрос: Вы упомянули о новых инструментах. У вас заработала новая аэродинамическая труба, когда мы увидим первые результаты работы в ней?

      Энди Кауэлл: Новая труба начала использоваться с уикенда в Мельбурне для доработки машины 2025 года и разработки проекта 2026 года. Мы полностью перешли на работу в этой трубе, и первые новинки, разработанные там, появятся в ближайших гонках.

      Мы довольны новой трубой, она уже помогла нам достичь новых результатов. Чтобы добиться реализации этих идей, нужно пройти несколько этапов: изменить пресс-формы, изготовить новые детали, протестировать их на модели, затем перенести на реальную машину и провести на трассу. Мы находимся в этом процессе и с радостью используем новый инструмент, надеясь, что он поможет сделать машину быстрее.

      Вопрос: В четверг Фернандо Алонсо сказал, что слухи о переходе Макса Ферстаппена в Aston Martin – это комплимент для команды. Согласны ли вы с этим, или такие слухи могут дестабилизировать команду?

      Энди Кауэлл: Нам несказанно повезло иметь двух опытных гонщиков с контрактом на следующие два года. Это дает мне возможность сосредоточиться на улучшении бизнеса и создании более быстрой машины.

      Вопрос: Значит, вы не ожидаете Макса Ферстаппена в 2026 году?

      Энди Кауэлл: Я сосредоточен на том, чтобы улучшить и укрепить команду, чтобы мы смогли построить быструю машину для Лэнса и Фернандо.

      Вопрос: Осталось всего девять месяцев до начала зимних тестов 2026 года. Учитывая информацию, что у вас есть, что могут ожидать болельщики? Будет ли борьба плотной? Получится ли интересный сезон?

      Энди Кауэлл: Да, я думаю, что сезон 2026 года будет интересным для всех. Запланирована значительная мощность электрической части – 350 кВт, новая силовая установка, другие шины, измененная аэродинамика. Нас ждут как положительные, так и отрицательные сюрпризы. Но именно это и делает наш спорт увлекательным.

      Можно сохранить правила, и борьба станет еще более интенсивной, но здорово, что в Формулу 1 приходят новые технологии, меняется расклад сил, появляются новые команды – к нам присоединится Audi. На прошлой неделе я посетил офис Honda. Они работают над увеличением эффективности батарей для Формулы 1, что также будет полезно для дорожных автомобилей, и это может вдохновить других производителей.

      Я думаю, нас ждет увлекательное время, будет много новинок и тем для обсуждения.

      Вопрос: В Киддии хотят построить лучшую трассу в мире,