В Williams признают, что некоторые проблемы FW47 не подлежат исправлению.

      Williams неплохо стартовала в сезоне и после первых пяти этапов занимает 5-е место в Кубке конструкторов, хотя у неё в три с лишним раза меньше очков, чем у Ferrari, замыкающей четверку лучших команд. Тем не менее, 25 очков, которые заработали Алекс Элбон и Карлос Сайнс, уже превышают итоговый результат Williams по всему предыдущему чемпионату.

      Однако это не означает, что у команды нет трудностей. Несмотря на то что машина FW47 оказалась более эффективной, чем её предшественник, в основном очки зарабатывает Элбон, а Сайнсу всё ещё нужно адаптироваться к особенностям техники, разработанной в Гроуве. Одна из таких особенностей, а точнее, недостаток, проявляется в медленных и среднескоростных поворотах.

      Карлос упоминал об этом перед началом уикенда в Саудовской Аравии, но воздержался от детальных комментариев, сказав, что сначала должен обсудить тему с Джеймсом Ваулзом, руководителем команды.

      Когда Ваулз общался с прессой в ходе уикенда, его попросили объяснить слова гонщика. «Некоторые характеристики нашей машины всё ещё не соответствуют необходимому уровню, – приводит RacingNews365 его слова. – Не думаю, что мы нашли идеальный баланс, который бы устраивал гонщиков, и в определённом смысле мы оказались в затруднительном положении из-за некоторых инструментов, которые используем сейчас.

      Тем не менее, Карлос и Алекс движутся в одном направлении в процессе анализа особенностей машины – в целом развитие проходит нужным образом. Проблемы начинаются, когда оба гонщика – или хотя бы один из них – пытаются отвлечь внимание от ситуации, но это не наш случай. Оба точно указывают на суть проблем.

      Считаю, что есть ряд аспектов, где мы можем добиться прогресса уже в этом году. Однако есть и такие, которые противоречат направлению, которое мы должны выбрать для дальнейшего развития. Вернёмся к вопросу о проблемах с машиной – с чем они связаны?

      Я полагаю, что баланс пока не на нужном уровне, поэтому гонщики не могут в полной мере раскрыть потенциал FW47, и управлять такой машиной непросто. Думаю, мы сможем лишь ослабить влияние этого недостатка, но не устранить его полностью.

      Считаю, у нас есть своего рода набор решений, которые можно внедрить уже сейчас. Это уже неплохо, так как мы всё-таки воздействуем на первопричину проблем. Что касается полного устранения недостатка, нужно быть абсолютно уверенными, что мы исправляем именно тот элемент, который в этом нуждается. В то же время, я не думаю, что в 2025 году мы сможем полностью разобраться с этой проблемой.