Хэмилтон "усердно работал" перед Майами

      "Сейчас ожидания высоки"

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       По сообщению итальянской La Gazzetta dello Sport, Льюис Хэмилтон упорно трудится, чтобы добиться успеха в Ferrari 2025 года.

      Семикратный чемпион мира до сих пор не смог акклиматизироваться к своему автомобилю производства Маранелло, проведя всю свою карьеру в Mercedes и McLarens.

      Отставание от Шарля Леклера настолько велико, что некоторые даже предсказывают 40-летнему гонщику ранний выход на пенсию.

      "Если он действительно решит сдаться сейчас, то это произойдет очень рано", - сказал Sky Deutschland бывший пилот Формулы-1 Ральф Шумахер.

      "Я почти не могу в это поверить. Ожидания сейчас высоки. Льюису нужно постараться, и он, вероятно, добьется своего. Он не должен сдаваться".

      Действительно, хотя Хэмилтон казался растерянным и крайне безутешным в Саудовской Аравии, он провел дополнительное время в симуляторе пилотов Ferrari в рамках подготовки к Майами в этот уик-энд.

      Британец "не ограничился обычными симуляциями перед гран-при", - сообщил технический журналист La Gazzetta dello Sport Паоло Филизетти.

      После Джидды Хэмилтон "с предельной честностью заявил, что у него нет особых претензий к машине, а только к самому себе, поскольку он еще не успел забыть автоматизм, который укоренился в его сознании за 12 лет работы в Mercedes", - добавил Филисетти.

      Журналист говорит, что программа Хэмилтона на симуляторах после Саудовской Гонки была "интенсивной" в сочетании с "встречами с инженерами, чтобы тщательно проанализировать проблемы, возникшие в последних гонках, и попытаться найти решения как можно быстрее".

      Обычно большая часть работы на симуляторах перед спринтерским уик-эндом, как, например, в Майами, сосредоточена на настройке, поскольку перед начальной квалификацией остается очень мало времени на тренировку.

      Филисетти говорит, что работа Хэмилтона перед Майами вышла "далеко за рамки обычного", включая "сравнительные тесты с особым акцентом на работу силового агрегата", особенно при торможении.

      "Поэтому будет справедливо подчеркнуть, что реакция Хэмилтона на нынешнюю сложную ситуацию заключается в том, чтобы усердно работать", - добавил он.

      "Также верно, и Льюис неоднократно повторял это, что с момента дебюта автомобилей с эффектом граунд-эффект он стал чувствовать себя менее уверенно в отношении машин.

      "Но в равной степени верно и то, что никогда до сих пор разрыв в производительности с его товарищем по команде не был таким очевидным", - заключил Филисетти.

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       Ferrari