Леклерк намекает на причину борьбы с Хэмилтоном
"Для Льюиса все еще рано"
Чарльз Леклерк рассказал о том, почему его новый партнер по команде Ferrari Льюис Хэмилтон испытывает такие трудности с адаптацией к своей машине, изготовленной в Маранелло.
С одной стороны, он сказал, что рад быть впереди семикратного чемпиона мира - самого объективно успешного гонщика в истории - на данный момент.
"Конечно, приятно быть впереди", - сказал Леклерк в интервью RTBF в Майами. "Но это не то, что вызывает у меня улыбку, потому что мы боремся, в лучшем случае, за третье место.
"Именно на это я и направляю все свои усилия - пытаюсь улучшить машину, чтобы мы могли бороться за победу, как это сделал он в спринте в Китае. Но для Льюиса все еще рано.
"Он чрезвычайно быстр, и мне есть чему у него поучиться".
На вопрос, что, по его мнению, не так с Хэмилтоном, Леклерк ответил: "У меня нет объяснений - я сосредоточен на себе.
"Но Льюис - гонщик и человек, на которого я всегда равнялся, даже до того, как попал в Формулу-1".
Похоже, что нынешняя тенденция в пользу 40-летнего Хэмилтона действительно ухудшается - по мере того, как Леклер адаптирует свои настройки и стиль, а машина совершенствуется, разрыв между ними увеличивается.
Руководитель команды Фредерик Вассер преуменьшает эту оценку.
"Здесь мы далеки от Кими (Антонелли) и близки к Максу (Ферстаппену), - сказал он в Майами, - но этого недостаточно. У нас проблема с балансом.
"Льюис был близок к Чарльзу в Джидде, и сейчас он снова близок".
Однако нельзя отрицать, что в то время как Хэмилтон, похоже, не знает, что делать дальше, Леклер продолжает выжимать из машины максимум.
"Постепенно я пытаюсь адаптировать свой стиль вождения к этому новому автомобилю", - сказал он, добавив, что он "немного более экстремальный, немного более сложный", чем его предшественник.
"Но, похоже, у нас есть производительность, даже если у нас нет потенциала превзойти McLaren и даже Red Bull в их лучшие дни".
Пару гонок назад Леклерк сказал, что у него произошел личный прорыв в настройках машины, которую он предпочитает на 2025 год.
"Я не буду вдаваться в подробности, - сказал он, - но это делает машину немного более изящной - очень, очень точной - и довольно сложной в управлении, особенно когда вы на пределе возможностей в квалификации.
"Но это то, что мне нравится, и то, что мне всегда нравилось в моей карьере. Что касается меня, то в этом году мы пошли в очень экстремальном направлении с точки зрения настроек, чтобы добиться от машины большего, поэтому я чувствую, что немного меняю свой стиль вождения, чтобы приспособиться к новым потребностям этой машины".
Ferrari
Другие статьи
McLaren высмеивает обвинение в "воде в шинах"
Формула-1 | The needle вернулась к отношениям между главными претендентами на титул McLaren и Red Bull в Майами. Хорошо известно, что их боссы (...)
Джеймс Ваулз: Я не могу не испытывать гордость за команду.
В Майами команда Williams вновь набрала очки на обеих машинах, и этот этап стал для них наиболее успешным с начала сезона.
Айзек Хаджар: Я не удовлетворен своими пилотажными навыками.
Айзек Хаджар был на грани получения очков в Майами, но в финальной части гонки уступил менее двух десятых секунды Юки Цуноде в борьбе за десятое место. Пилот команды Racing Bulls полагает, что его собственные ошибки помешали ему добиться лучшего результата.
В Red Bull Racing подали жалобу на Расселла.
Команда Red Bull Racing подала протест против гонщика из Mercedes Джорджа Расселла.
Хюлкенберг: Кажется, в этот уикенд мы продвинулись вперёд.
В Майами до финиша из гонщиков Sauber смог добраться лишь Нико Хюлкенберг, однако он финишировал вне призовой десятки. Его напарник, Габриэль Бортолето, сошел с дистанции на 31-м круге.
Боссы Alpine не исключают обмена Духана на Колапинто
Формула-1 | Ни один из двух главных боссов Alpine не опроверг слухи о том, что Майами может стать последним гоночным уик-эндом Джека Духана в Формуле-1. Создано (...)
Леклерк намекает на причину борьбы с Хэмилтоном
Формула-1 | Шарль Леклерк дал некоторое представление о том, почему его новому партнеру по команде Ferrari Льюису Хэмилтону так трудно адаптироваться к своей машине производства Маранелло (...)