Леклерк намекает на причину борьбы с Хэмилтоном
"Для Льюиса все еще рано"
Чарльз Леклерк рассказал о том, почему его новый партнер по команде Ferrari Льюис Хэмилтон испытывает такие трудности с адаптацией к своей машине, изготовленной в Маранелло.
С одной стороны, он сказал, что рад быть впереди семикратного чемпиона мира - самого объективно успешного гонщика в истории - на данный момент.
"Конечно, приятно быть впереди", - сказал Леклерк в интервью RTBF в Майами. "Но это не то, что вызывает у меня улыбку, потому что мы боремся, в лучшем случае, за третье место.
"Именно на это я и направляю все свои усилия - пытаюсь улучшить машину, чтобы мы могли бороться за победу, как это сделал он в спринте в Китае. Но для Льюиса все еще рано.
"Он чрезвычайно быстр, и мне есть чему у него поучиться".
На вопрос, что, по его мнению, не так с Хэмилтоном, Леклерк ответил: "У меня нет объяснений - я сосредоточен на себе.
"Но Льюис - гонщик и человек, на которого я всегда равнялся, даже до того, как попал в Формулу-1".
Похоже, что нынешняя тенденция в пользу 40-летнего Хэмилтона действительно ухудшается - по мере того, как Леклер адаптирует свои настройки и стиль, а машина совершенствуется, разрыв между ними увеличивается.
Руководитель команды Фредерик Вассер преуменьшает эту оценку.
"Здесь мы далеки от Кими (Антонелли) и близки к Максу (Ферстаппену), - сказал он в Майами, - но этого недостаточно. У нас проблема с балансом.
"Льюис был близок к Чарльзу в Джидде, и сейчас он снова близок".
Однако нельзя отрицать, что в то время как Хэмилтон, похоже, не знает, что делать дальше, Леклер продолжает выжимать из машины максимум.
"Постепенно я пытаюсь адаптировать свой стиль вождения к этому новому автомобилю", - сказал он, добавив, что он "немного более экстремальный, немного более сложный", чем его предшественник.
"Но, похоже, у нас есть производительность, даже если у нас нет потенциала превзойти McLaren и даже Red Bull в их лучшие дни".
Пару гонок назад Леклерк сказал, что у него произошел личный прорыв в настройках машины, которую он предпочитает на 2025 год.
"Я не буду вдаваться в подробности, - сказал он, - но это делает машину немного более изящной - очень, очень точной - и довольно сложной в управлении, особенно когда вы на пределе возможностей в квалификации.
"Но это то, что мне нравится, и то, что мне всегда нравилось в моей карьере. Что касается меня, то в этом году мы пошли в очень экстремальном направлении с точки зрения настроек, чтобы добиться от машины большего, поэтому я чувствую, что немного меняю свой стиль вождения, чтобы приспособиться к новым потребностям этой машины".
Ferrari
Другие статьи
Марио Изола: Для шин гонка оказалась легкой.
В этом году Pirelli представила в Майами более мягкие шины по сравнению с прошлым сезоном, однако проблема с износом не возникла – гонка снова прошла с одним пит-стопом...
Гран-при Майами: Стартовая решетка
Стартовая решетка Гран-при Майами...
Макс Ферстаппен: Сегодня мы значительно отстали от шансов на победу.
Макс Ферстаппен начал гонку с поула в Майами, но завершил её на четвёртой позиции, не сумев в первый раз подняться на подиум на этой трассе. После окончания гонки reigning чемпион мира отметил, что он не был близок к борьбе за победу.
В Cadillac презентовали логотип команды.
В Майами команда лишь продемонстрировала логотип и атрибуты бренда...
Джеймс Ваулз: Я не могу не испытывать гордость за команду.
В Майами команда Williams вновь набрала очки на обеих машинах, и этот этап стал для них наиболее успешным с начала сезона.
Зак Браун хочет, чтобы Ферстаппен остался в Red Bull
Формула-1 | Зак Браун говорит, что он не удивлен выступлением "Ред Булл", но в последнее время его работа на пит-лейн также сильно пострадала. Это было всего лишь (...)
Леклерк намекает на причину борьбы с Хэмилтоном
Формула-1 | Шарль Леклерк дал некоторое представление о том, почему его новому партнеру по команде Ferrari Льюису Хэмилтону так трудно адаптироваться к своей машине производства Маранелло (...)