Гран-при Эмилии-Романьи: Путь и данные статистики

      FORMULA 1 AWS GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA-ROMAGNA 2025

      Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      16-18/05/2025

       имени Энцо и Дино Феррари

       4909 м

       63

       309.049 км

      Официальный сайт

      Имола – это маленький город на равнине к востоку от Апеннин, в сердце итальянского автоспорта – неподалёку находятся заводы Ferrari, Lamborghini и Maserati.

      После войны четыре страстных автогонщика – Кампаньоли, Голинелли, Монтевичи и Виги решили соединить местные дороги так, чтобы образовалась трасса, где автопроизводители могли тестировать свои автомобили.

      Строительные работы начались в марте 1950 года, а через несколько лет Энцо Феррари отправил в Имолу свой спортивный автомобиль. В 1953 году состоялась первая гонка на мотоциклах, а через год зрители стали свидетелями захватывающей борьбы между Умберто Мальоли на Ferrari и Луиджи Муссо на Maserati.

      Чтобы привлечь поддержку от Ferrari, городской совет Имолы изменил название трассы в честь Дино, сына Энцо Феррари, который скончался от лейкемии в 1956 году. Это обеспечило финансирование для завершения строительства, установки трибун и подъездных путей. В 1979 году здесь прошла Гран-при Формулы 1, не входившая в зачет чемпионата – Гран-при Дино Феррари, выигранный Ники Лаудой на Brabham.

      В 1980 году Имола заменила Монцу в роли хозяина национального этапа, а в 1981 году Гран-при Италии вновь вернулся в Монзу. Тогда существовал регламент, запрещающий проводить более одного Гран-при в каждой стране, и появилась идея провести в Имоле Гран-при Сан-Марино – маленького государства, расположенного поблизости.

      Гран-при Сан-Марино дебютировал в 1981 году, гонку выиграл Нельсон Пике, однако она запомнилась аварией Жиля Вильнева, чья Ferrari во время взрыва шины вылетела с трассы и фактически разорвалась пополам. К счастью, гонщик остался невредим, а поворот был назван в его честь.

      Гонка 1982 года была омрачена противостоянием между командами и руководством чемпионата, а затем конфликтом гонщиков Ferrari. Дидье Пирони опередил Жиля Вильнева, нарушив командные указания, а через две недели в бельгийском Зольдере Вильнев трагически погиб, столкнувшись в квалификации с автомобилем March Йохена Масса. В следующем году друг Вильнева Патрик Тамбэ, занявший его место в Ferrari, выиграл гонку в Сан-Марино на той же машине с номером 27, на которой разбился Жиль.

      Нельсон Пике в 1987 и Герхард Бергер в 1989 году были близки к гибели, но удача отвернулась от Имолы в 1994 году, когда в квалификации разбился Роланд Ратценбергер, а в гонке погиб Айртон Сенна. Когда Формула 1 вернулась на итальянскую трассу в 1995 году, вместо поворота Tamburello, ставшего последним для Айртона, гонщиков встретила шикана.

      Формула 1 покинула Имолу после гонки 2006 года, когда на автодроме началась серьезная реконструкция под контролем архитектурного бюро Германа Тильке.

      Летом 2015 года, когда у промоутеров Гран-при Италии в Монце возникли финансовые трудности, Имола попыталась перенести национальный этап к себе, но в последний момент правительство оказало поддержку Монце.

      В феврале 2020 года, когда стало известно об отмене Гран-при Китая из-за пандемии, Имола вновь предложила свою кандидатуру и получила одобрение. 12 июня автодром получил лицензию FIA Grade 1, и в июле этап был официально включен в календарь.

      Из-за трудностей с логистикой при перевоз