Гран-при Монако: Поул захватил Норрис.

      Солнечно. Сухо. Температура воздуха +21С, температура трассы +41С. В попытке изменить ситуацию, когда суббота в Монако решает всё, а гонка практически ничего не значит без дождя, FIA приняла решение в 2025 году увеличить количество обязательных пит-стопов до двух. Однако пит-стопы команды проведут завтра, а сегодня гонщики искали ответ на традиционный вопрос: кто быстрее всех в Монако?

      Как бы ни изменялись правила, в Монако всё зависит от стартовой позиции. Но если раньше обладатель поула был уязвим для «подрезки», поскольку за последние двадцать лет 13 раз побеждал гонщик, стартовавший первым, то два обязательных пит-стопа могут снизить эту уязвимость. Впрочем, в Барселоне, где гонка состоится на следующей неделе, статистика ещё хуже – 15 побед у поулменов в 20 Гран-при.

      На проверках в пятницу и субботу лидировал местный гонщик Ferrari Шарль Леклер, но с каждой сессией соперники приближались всё ближе. За последние четыре года Леклер трижды стартовал с поула на Монако, но выиграл только один раз – в прошлом году.

      Второй уик-энд подряд Pirelli привезла на этап самые мягкие составы – С4, C5 и новый С6, который используется в качестве Hard, Medium и Soft. Состав C6 вызывал вопросы и на прошлой неделе в Имоле, не обеспечивая значительного преимущества в скорости; многие жаловались на управляемость на C6 и в Монако.

      В первой сессии Гасли и Колапинто выбрали Medium, остальные гонщики стартовали на Soft. Они работали группами кругов, постепенно вводя шины в рабочий режим. Во второй попытке все выехали на Soft. Трасса становилась быстрее, скорости возрастали по ходу сессии, однако постоянный трафик мешал гонщикам проехать чисто и быстро.

      Сессия закончилась под красными флагами из-за аварии Кими Антонелли. В 10-м повороте гонщик Mercedes задел угол барьера, повредил подвеску и влетел в барьер в 11-м. Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:11.229. В дальнейшей борьбе выбыли Бортолето, Берман, Гасли, Стролл и Колапинто. Начало второй сессии отложили, чтобы эвакуировать машину Антонелли и убрать обломки, но пауза была недолгой – маршалы в Монако всегда работают быстро.

      Элбон, Сайнс, Леклер, Хэмилтон и Расселл выехали на первую попытку на Medium. Ландо Норрис успел возглавить протокол с 1:10.959, когда снова появились красные флаги. Джордж Расселл пожаловался на потерю мощности, его машина остановилась прямо в тоннеле. Дирекция гонки дождалась, пока гонщики вернутся на пит-лейн, и разрешила маршалам выйти на трассу – они вручную откатили машину к выезду. Оба гонщика Mercedes досрочно выбыли из борьбы.

      Когда выезд на трассу был открыт, до конца сессии оставалось 10 минут. Элбон, Алонсо и Сайнс выехали на Medium, остальные на Soft. В результате Норрис показал лучшее время, проехав круг за 1:10.570. Сайнс, Цунода, Хюлкенберг, Расселл и Антонелли не прошли в финал. В финале Окон и Элбон вышли на Medium, остальные выбрали Soft. В первой попытке Норрис проехал быстрее всех – 1:10.464, опередив напарника на шесть сотых.

      Во второй попытке Пиастри оказался быстрее, позже Норрис возглавил протокол с новым рекордом трассы – 1:10.125, но его опередил Леклер, и в решающей попытке Ландо отыграл ещё десятую – 1:09.954.

      Ландо Норрис впервые выиграл квалификацию в Монако, завоевав 11-й поул в карьере и второй в этом