Марко: Мы надеемся, что автомобиль будет быстрым в Барселоне.
Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал результаты Гран-при Монако, где Макс Ферстаппен финишировал четвёртым, и поделился ожиданиями от предстоящей гонки в Барселоне.
Вопрос: Перед гонкой в Монако вы заявили, что Макс применит необычную стратегию. Она оказалась успешной?
Хельмут Марко: Чтобы это сработало, на заключительных кругах должен был выйти автомобиль безопасности или появиться красные флаги. Это были единственные шансы для Макса.
Вопрос: Воздействовало ли новое правило о двух пит-стопах на гонку?
Хельмут Марко: Нет, по крайней мере, без появления автомобиля безопасности. Гонка была очень скучной, и борьбы в середине пелотона было даже меньше, чем в прошлом году. Обгоны на этой трассе просто невозможны, даже если вы оказываетесь быстрее на пять секунд.
Вопрос: Изменится ли ситуация в следующем году с новыми машинами?
Хельмут Марко: Новые машины будут меньше, но этого недостаточно. Машины Формулы 2 значительно меньше, чем машины Формулы 1, но у них возникали те же проблемы с обгонами, что и у нас.
Вопрос: Ральф Шумахер предлагает расширить трассу…
Хельмут Марко: Это не поможет. Нам нужна длинная прямая, чтобы система DRS функционировала эффективно. Проблемы начались ещё в 1990-х, а ситуацию усугубили широкие передние антикрылья, которые Ники Лауда называл комбайнами. С тех пор все стали очень осторожными, чтобы не повредить их.
Вопрос: Положительные итоги для Red Bull Racing в том, что, даже финишировав четвёртым, Макс никак не потерял в борьбе за титул…
Хельмут Марко: Это так, потому что в этот раз победил Ландо Норрис, а Оскар Пиастри оказался лишь третьим.
Вопрос: Как долго Норрису и Пиастри будет разрешено соревноваться друг с другом?
Хельмут Марко: Спрашивайте об этом у McLaren.
Вопрос: Будет ли машина Red Bull такой же быстрой в Барселоне, как в Имоле?
Хельмут Марко: Мы на это надеемся. Квалификация в Барселоне очень важна, потому что обгонять на этой трассе тоже довольно сложно. Однако, если шины потеряют эффективность, то есть возможность обгонять на стартовой и обратной прямой.
Вопрос: Говорят, что более строгие требования к жёсткости передних антикрыльев дадут преимущества соперникам McLaren. Это действительно так?
Хельмут Марко: По крайней мере, существует такое мнение. Мне интересно, так ли это на самом деле.
Другие статьи
Хорнер: Завоевание титула Макса – наш основной приоритет.
Кристиан Хорнер утверждает, что пятый титул для Макса является основным приоритетом сезона, и команда не сосредоточена на Кубке конструкторов.
Стелла: Быстрые повороты нам не подойдут.
Трасса в Барселоне не подходит McLaren, однако в 2024 году Ландо Норрис занял второе место, и с тех пор его автомобиль явно улучшился…
Эксперт говорит, что ограничение flex может не навредить McLaren
Формула-1 | Ведущий журналист "Формулы-1" задался вопросом, многое ли изменится в Барселоне в этот уик-энд, когда начнется новое противостояние с "гибким фронтом" (...)
Бинотто отметил трудности, возникающие при разработке двигателя Audi.
В 2026 году Sauber превратится в заводскую команду Audi, и их автомобили будут оснащены моторами, разработанными и произведёнными самой компанией. Тем не менее, сейчас руководитель проекта Маттиа Бинотто сообщил, что в следующем сезоне силовая установка Audi не будет самой лучшей, и команде придётся работать над устранением отставания.
В Марокко высказывают желание провести гонки Формулы 1.
Проектом руководит экс-директор команд McLaren и Lotus Эрик Булье...
Алонсо не уверен, продлит ли он контракт с Aston
Формула-1 | Фернандо Алонсо признает, что не уверен, останется ли он на стартовой решетке в том случае, если автодрому Каталонии удастся продлить свой контракт (...)
Марко: Мы надеемся, что автомобиль будет быстрым в Барселоне.
Консультант по автоспорту Red Bull, Хельмут Марко, прокомментировал результаты Гран-при Монако, где Макс Ферстаппен стал четвёртым, и поделился своими ожиданиями от гонки в Барселоне, которая пройдет в предстоящий уик-энд.