Марко: Мы надеемся, что автомобиль будет быстрым в Барселоне.
Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал результаты Гран-при Монако, где Макс Ферстаппен финишировал четвёртым, и поделился ожиданиями от предстоящей гонки в Барселоне.
Вопрос: Перед гонкой в Монако вы заявили, что Макс применит необычную стратегию. Она оказалась успешной?
Хельмут Марко: Чтобы это сработало, на заключительных кругах должен был выйти автомобиль безопасности или появиться красные флаги. Это были единственные шансы для Макса.
Вопрос: Воздействовало ли новое правило о двух пит-стопах на гонку?
Хельмут Марко: Нет, по крайней мере, без появления автомобиля безопасности. Гонка была очень скучной, и борьбы в середине пелотона было даже меньше, чем в прошлом году. Обгоны на этой трассе просто невозможны, даже если вы оказываетесь быстрее на пять секунд.
Вопрос: Изменится ли ситуация в следующем году с новыми машинами?
Хельмут Марко: Новые машины будут меньше, но этого недостаточно. Машины Формулы 2 значительно меньше, чем машины Формулы 1, но у них возникали те же проблемы с обгонами, что и у нас.
Вопрос: Ральф Шумахер предлагает расширить трассу…
Хельмут Марко: Это не поможет. Нам нужна длинная прямая, чтобы система DRS функционировала эффективно. Проблемы начались ещё в 1990-х, а ситуацию усугубили широкие передние антикрылья, которые Ники Лауда называл комбайнами. С тех пор все стали очень осторожными, чтобы не повредить их.
Вопрос: Положительные итоги для Red Bull Racing в том, что, даже финишировав четвёртым, Макс никак не потерял в борьбе за титул…
Хельмут Марко: Это так, потому что в этот раз победил Ландо Норрис, а Оскар Пиастри оказался лишь третьим.
Вопрос: Как долго Норрису и Пиастри будет разрешено соревноваться друг с другом?
Хельмут Марко: Спрашивайте об этом у McLaren.
Вопрос: Будет ли машина Red Bull такой же быстрой в Барселоне, как в Имоле?
Хельмут Марко: Мы на это надеемся. Квалификация в Барселоне очень важна, потому что обгонять на этой трассе тоже довольно сложно. Однако, если шины потеряют эффективность, то есть возможность обгонять на стартовой и обратной прямой.
Вопрос: Говорят, что более строгие требования к жёсткости передних антикрыльев дадут преимущества соперникам McLaren. Это действительно так?
Хельмут Марко: По крайней мере, существует такое мнение. Мне интересно, так ли это на самом деле.
Другие статьи
Гран-при Испании: График пресс-конференций
В FIA объявили список участников официальных пресс-конференций Гран-при Испании.
Баррикелло: Льюис уже ощутил давление в Ferrari.
Рубенс Баррикелло, проводивший шесть сезонов в команде Ferrari, уверен, что Льюис Хэмилтон уже осознал, под каким давлением приходится работать гонщикам Скудерии.
В Sauber надеются, что набор новых разработок приведет к положительным результатам.
В Sauber активно готовятся к Гран При Испании, и одной из ключевых задач для команды является обеспечение более эффективного функционирования нового комплекса технических обновлений...
Эксперт говорит, что ограничение flex может не навредить McLaren
Формула-1 | Ведущий журналист "Формулы-1" задался вопросом, многое ли изменится в Барселоне в этот уик-энд, когда начнется новое противостояние с "гибким фронтом" (...)
Вассер: Наша задача – поддерживать достигнутый темп.
В Ferrari удовлетворены тем прогрессом, который был достигнут в последних гонках, и стремятся укрепить его в Барселоне...
Доменикали подтвердил возможность внесения изменений в трассу в Монако.
Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали выразил поддержку решению о проведении гонки в Монако с двумя обязательными пит-стопами.
Марко: Мы надеемся, что автомобиль будет быстрым в Барселоне.
Консультант по автоспорту Red Bull, Хельмут Марко, прокомментировал результаты Гран-при Монако, где Макс Ферстаппен стал четвёртым, и поделился своими ожиданиями от гонки в Барселоне, которая пройдет в предстоящий уик-энд.