Эллисон беспокоит ситуация с технической надежностью.

      Серия из трёх гонок, завершившаяся на минувшем уик-энде в Барселоне, была для команды Mercedes настолько неудачной, что она с 2-го места в Кубке конструкторов опустилась на третье, пропустив вперёд Ferrari. Более того, на этапах в Имоле, Монако и Барселоне Mercedes заработала меньше очков, чем команда Racing Bulls.

      После Гран-при Испании технический директор Mercedes Джеймс Эллисон рассказал о причинах этих неудач.

      «Вспоминая эти три гонки, мы не ожидали отказов абсолютно проверенных компонентов автомобиля, что нас застало врасплох», – отметил Эллисон, упоминая сходы Кими Антонелли в Имоле и Барселоне. «Надеемся, что в будущем удача окажется на нашей стороне... Но, что куда важнее, мы сделали другой вывод после этих гонок: на первых двух этапах мы использовали совершенно неверный подход к настройке автомобиля.

      Мы допустили чрезмерную нагрузку на заднюю ось, из-за чего столкнулись с серьёзными проблемами, поэтому к Барселоне мы начали готовиться по-другому. На этой трассе мы уже начали походить на самих себя, ведь если бы мы применили те же подходы, что в Имоле и Монако, наши шины просто не выдержали бы. Теперь мы знаем, что делать, и постараемся развить этого подход на будущих этапах. Полагаю, это положительный момент».

      Конечно, Эллисон озабочен вопросами технической надёжности, приведшими к двум сходам Антонелли и проблемам у Джорджа Расселла во время квалификации в Монако. Однако если сбои с электропроводкой, связанными с двигателем, как в этом случае, или неисправность датчика педали акселератора у Кими в Имоле можно было устранить, то отказ двигателя на машине Mercedes итальянского дебютанта в минувший уик-энд – это гораздо более серьёзная проблема.

      Судя по всему, на этапе в Канаде ему придётся установить новый мотор, что увеличивает вероятность штрафов на более поздних этапах сезона. В Mercedes ещё не знают причин отказа двигателя, и на данный момент эта силовая установка уже доставлена в Брэкли, где механики команды займутся её анализом.

      «На следующем уик-энде мы можем установить новый двигатель без санкций, так как ещё не превысили допустимое количество моторов, которое можно использовать без штрафов», – прокомментировал технический директор Mercedes. «Но позади только треть сезона или чуть больше. И если мы хотим продержаться до конца года, это увеличит нагрузку на оставшиеся силовые установки. Нам нужно будет очень внимательно следить за использованием ресурсов – конечно, выход двигателя из строя до завершения планового рабочего цикла – это ничего хорошего».