Четыре пилота с наиболее высокими шансами на участие в Cadillac.

      Официальный сайт чемпионата, ссылаясь на свои источники, представил список из четырёх гонщиков, у которых наилучшие шансы подписать контракт с Cadillac и вернуться в Формулу 1. Именно "вернуться", так как в настоящее время ни один из них не участвует в чемпионате, выполняя либо обязанности резервных пилотов, либо продолжая карьеру в других сериях, либо пропуская сезон, как Серхио Перес.

      Похоже, что у мексиканца с 285 Гран-при наиболее предпочтительные шансы; он умеет выигрывать и в 2023 году, выступая за Red Bull Racing, занял второе место в чемпионате мира. Среди его сильных сторон – хорошее знание техники, способность правильно работать с шинами и демонстрировать стабильные результаты, даже выступая на не самых быстрых машинах, как это было во время его выступлений за Force India/Racing Point.

      Серхио очень хочет вернуться в гонки и уже вел переговоры не только с Cadillac, но и с Alpine. Для General Motors важен рынок Латинской Америки, а популярный мексиканский гонщик станет дополнительным козырем. Значимым фактором также являются щедрые спонсоры Переса, прежде всего структуры бизнес-империи миллиардера Карлоса Слима.

      На втором месте в списке претендентов на контракт с Cadillac F1 находится Валттери Боттас. У него не намного меньше гонок, чем у Переса, но больше побед, подиумов и поул-позиций, и вместе с Mercedes он дважды занимал второе место в чемпионате — в 2019 и 2020 годах. Последние три сезона финн провёл в команде Sauber, где его напарником был Гуаньюй Чжоу, чей менеджер Грэм Лоудон в настоящее время является руководителем новой команды Формулы 1, что делает Боттаса хорошо знакомым с ним.

      В этом году Боттас вновь работает с Mercedes в качестве резервного гонщика и активно участвует в подготовке к 2026 году, что особенно ценно для Cadillac. Кроме того, благодаря своему дружелюбному характеру у Валттери довольно большая армия поклонников по всему миру.

      Третью позицию в шорт-листе занимает уже упомянутый Гуаньюй Чжоу. С ним Лоудон работал в течение многих лет и знает, на что способен китайский гонщик, особенно учитывая, что в этом сезоне он выполняет обязанности резервного пилота в Ferrari. Cadillac, как минимум в первые два года, будет использовать силовые установки и трансмиссии, произведённые итальянской командой. Чжоу, как и Боттас, имеет опыт работы с этой техникой в Sauber, что может стать хорошим подспорьем.

      На официальном сайте также упоминается Фелипе Другович, но ему посвящено всего несколько строк, в отличие от Мика Шумахера. После расставания с Haas F1 сын семикратного чемпиона мира два года был резервным пилотом Mercedes и уже второй год выступает в гонках на выносливость за заводскую команду Alpine. Он активно ведёт переговоры с руководством Cadillac, и ожидается, что в ближайшие недели состоится очередной раунд переговоров, хотя 11-й команде чемпионата вряд ли стоит спешить с решением и оглашением информации.

      Есть вероятность, что ещё до конца лета мы узнаем имя первого выбранного гонщика, чтобы он смог заранее приступить к работе над созданием первого шасси Cadillac. Примечательно, что американские гонщики в тексте не упоминаются вообще.