Хельмут Марко о сложностях с автомобилем и своих перспективах...

      В интервью Kleine Zeitung консультант Red Bull Хельмут Марко обсудил дебют Арвида Линдблада, проблемы с машиной Макса и свои планы на будущее…

      Вопрос: Многие говорят об Арвиде Линдбладе, который в 17 лет получил суперлицензию. Считаете, он готов к Формуле 1?

      Хельмут Марко: В понедельник он прошёл тесты в Италии и будет управлять машиной во время пятничной тренировки в Сильверстоуне. Его отличает стойкость и уверенность в себе, его шведско-индийское происхождение, похоже, отлично подходит для автоспорта.

      Вопрос: Почему такая спешка? Вы готовите новых пилотов?

      Хельмут Марко: Нет, мы готовимся на случай, если Макс будет дисквалифицирован за превышение штрафных баллов. В данный момент у нас два запасных пилота: Линдблад и Иваса, но у Аюмы даты этапов Формулы 1 совпадают с его выступлениями в Японии. В некоторых гонках мы даже подписывали контракты с другой командой, а однажды один резервный пилот был зачислен сразу в три команды. Найти кого-то в хорошей форме в экстренной ситуации непросто, поэтому мы сейчас готовим Линдблада.

      Вопрос: Ваша молодёжная программа показывает хорошие результаты, и ситуация там даже интереснее, чем борьба в верхней части таблицы...

      Хельмут Марко: Да, у нас есть сын Хуана-Пабло Монтойи в Формуле 2, также никола Цолов из Болгарии, который выиграл в Формуле 3 в Монако. У нас много талантливых гонщиков, это действительно увлекательно и соответствует нашему девизу: «Мы не покупаем звёзд, мы их создаем». А в Формуле 1, как вы отметили, борьба в этом году для нас действительно напряжённая.

      Вопрос: Почему?

      Хельмут Марко: Потому что на протяжении двух лет мы сталкиваемся с одними и теми же проблемами в нашей машине. Недостаточная поворачиваемость в поворотах переходит в избыточную, из-за чего баланс задней оси плохой, и она эффективна лишь в очень узком диапазоне. Если трасса нам подходит, как в Джидде, Сузуке, частично в Имоле и Монреале, то всё хорошо. Но рабочий диапазон у неё очень узкий.

      Вопрос: И команда не знает, как это исправить?

      Хельмут Марко: Мы сейчас получаем обновления для Австрии, которые затем доработаем к Сильверстоуну. Но если они не помогут, бороться за чемпионат будет сложно. И сейчас дело идёт очень непросто.

      Вопрос: Как вы распределяете время между улучшением текущей машины и разработкой новой для 2026 года?

      Хельмут Марко: У нас есть график использования аэродинамической трубы и всех инструментов. Но в какой-то момент мы скажем: «Всё, доработка завершена». Причин две – время на производство новых деталей и ограничения по затратам. Вопрос в том, куда направлять ресурсы. Я предполагаю, что после Сильверстоуна или, в худшем случае, после Спа, будет принято решение полностью сосредоточиться на новой машине.

      Вопрос: Как обстоят дела с проектом Red Bull по моторам?

      Хельмут Марко: В Mercedes считают себя фаворитами, хотя это ещё не доказано. В области бензиновых двигателей прогресс просто невероятен – он оказался меньше, чем в моей газонокосилке! У новой силовой установки три-четыре важных компонента. Это двигатель внутреннего сгорания, над которым мы работаем. Это батарея – мы начинаем с традиционного решения, и топливо, что тоже очень важно – работа с нашим партнером Exxon проходит очень хорошо.

      Вопрос: Мы сейчас находимся в Австрии – позвольте спросить: насколько Red Bull Racing является австрийским предприятием, если не считать вас и гимн после победы?

      Хельмут Марко: Слава богу, у нас есть гимн (смеётся). Red Bull Racing — это одна из компаний, связанных с Red Bull в сфере спорта, которые подчиняются непосредственно Оливеру Минцлаффу в Зальцбурге. Даже если компания зарегистрирована в Англии,