Тото Вольфф о обсуждениях с Максом Ферстаппеном.

      В Шпильберге руководитель команды Mercedes Тото Вольфф обсуждал состав команды и переговоры с Максом Ферстаппеном.

      Вопрос: Считаете ли вы, что подиум Кими Антонелли в Канаде поможет ему в дальнейшем? Он сказал, что готов сделать следующий шаг.

      Тото Вольфф: Важно, чтобы прогресс продолжался. В прошлом году мы приняли не самое разумное решение, посадив его за руль в Монце. Мы сильно его нагрузили, в итоге произошел инцидент, который удалось окончательно оставить позади только сейчас – с подиумом в Канаде.

      На протяжении года мы предоставляли ему возможность свободно развиваться и сняли с него часть давления, чтобы он не чувствовал необходимости ничего доказывать, но мог атаковать, когда обретет уверенность в машине. И мы увидели результат, достойный гонщика, который имеет шанс стать чемпионом в будущем.

      Вопрос: Как вы оцениваете Расселла? В этом году у него пять подиумов, включая победу. Что ему еще нужно для контракта на 2026 год?

      Тото Вольфф: Ничего. Джордж участвует в нашей программе почти десять лет. Он всегда оправдывал наши ожидания и продолжает это делать. В последние три года нам не удавалось предоставить ему машину, способную на победу в чемпионате мира, и это наша прямая ответственность. Когда у него была возможность, он выигрывал гонки.

      Сейчас он стабильно борется в группе лидеров. Когда он садится за руль, он всегда извлекает максимум из машины. По какой-то причине летом слухи о контрактах становятся активными, но у нас все идет по плану.

      Вопрос: Можно ли считать его первым номером вашего списка?

      Тото Вольфф: Он должен возглавлять его, так как выигрывает гонки в нашей команде.

      Вопрос: Вчера он сказал, что ваши переговоры с Максом затягивают процесс подписания его контракта. Ожидаете ли вы, что он будет вести переговоры с другими командами?

      Тото Вольфф: Я не хочу обсуждать это публично. Мы общаемся и рассматриваем все факторы, но это не меняет моего мнения о Джордже, его способностях и потенциале.

      Вопрос: Мы не раз слышали от гонщиков, что им не нравится поведение машины 2026 года на симуляторе. Как вы к этому относитесь? Ваши гонщики пробовали машину 2026 года на симуляторе?

      Тото Вольфф: Главное, чтобы болельщики получали удовольствие от гонок, а Формула 1 оставалась вершиной автоспорта. Побеждает лучший гонщик на лучшей машине. Это то, что мы и должны обеспечить.

      Некоторые машины нравятся гонщикам больше, другие меньше, но все к ним быстро привыкают. По поведению машины на симуляторе трудно предсказать, что нас ждет на самом деле. У нас сложные новые правила, которые требуют, чтобы уровень энергии оставался стабильным на протяжении всего круга, и в некоторых местах это будет серьезной задачей. Но темпы инноваций огромны, как всегда в Формуле 1. Я верю, что мы движемся в правильном направлении.

      Да, на некоторых трассах машины 2026 года будут вести себя иначе, чем сейчас. Но если спросить гонщиков, какие машины им нравятся, они скажут, что это должны быть самые быстрые и легкие автомобили с 1000-сильным атмосферным V12, с высокой прижимной силой и шинами, которые не изнашиваются. Увы, сейчас мы живем в другую эпоху.

      Вопрос: Тото, что вы помните о времени, когда были инструктором по вождению в Шпильберге и жили на ферме поблизости?

      Тото Вольфф: Когда в 2014 году мы выиграли эту гонку и я возвращался в Вену на машине, мне было сложно поверить, что произошло, ведь двадцать лет назад я еле сводил концы с концами. Я работал в здесь в гоночной школе и жил в доме у фермера. Это были потрясающие люди, по утрам я ел яйца с хлебом и пил молоко. Днём я учил людей управлять машиной Формулы Ford на старом Остеррайхринге, а вечерами готовил всё к следующему дню.

      Если бы вы тогда сказали