Мартин Брандл о результатах Гран-при Великобритании.

      Бывший гонщик Формулы 1 и комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подводит итоги Гран-при Великобритании.

      Какой захватывающий заезд! В Сильверстоуне это происходит довольно часто. Мы затаили дыхание, ведь произошло так много событий, что сложно всё вспомнить.

      Начну с поздравлений Ландо Норрису с впечатляющей победой на домашнем треке и третьему месту Нико Хюлкенбергу, который впервые за 239 гонок поднялся на подиум. Он гораздо более выдающийся гонщик, чем может показаться на первый взгляд. Жаль Оскара Пиастри, занявшего второе место: во многом это была его победа, но два выхода автомобиля безопасности помешали.

      Сначала его 14-секундное преимущество исчезло, когда машина безопасности вышла на трассу из-за плохой видимости в сильный дождь. Затем, когда гонка возобновилась на 21-м круге, сигнальные огни на машине безопасности погасли, но Оскар как раз в это время прогревал тормоза и нарушил правило 55.15 Спортивного регламента о непредсказуемом торможении.

      Это правило крайне важно, чтобы избежать «эффекта гармошки», который при плохой видимости может привести к серьёзным инцидентам. Возник вопрос о размере штрафа.

      Стандартный штраф составляет 10 секунд, с возможными смягчающими обстоятельствами на 5, но стюарды решили не смягчать, учитывая скорость машины и тормозные усилия в телеметрии.

      В итоге Ландо финишировал с преимуществом в 6,8 секунды и этот штраф сыграл решающую роль, хотя мы никогда не узнаем, какую скорость могли развить оба гонщика в случае необходимости.

      Однако это не умаляет победы Ландо: в прошлом году он должен был выиграть, если бы не неправильный выбор шин, и этот триумф стал его моментом перед восторженной толпой, которая обрела нового кумира после Найджела Мэнселла и Льюиса Хэмилтона.

      Мы были удивлены, узнав, что перед стартом машины проедут за автомобилем безопасности, хотя трасса в основном была сухой. В конце прогревочного круга Джордж Расселл, Айзек Хаджар, Шарль Леклер и Габриэль Бортолето решили заехать в боксы для смены на слики и начали гонку с конца пит-лейн. Это решение оказалось рискованным, и вскоре Бортолето врезался в стену.

      У Mercedes есть странная привычка устанавливать шины Hard в непостоянных условиях: они медленно нагреваются, но могут проехать долгую дистанцию. В этом случае данные перевесили здравый смысл.

      Мы стали свидетелями множества неловких столкновений, порой даже без борьбы, просто из-за легких касаний. Поприменив одну из этих машин пару недель назад, я не удивлён: они длинные и широкие, а обзор из кокпита ограничен, поэтому гонщикам сложно избегать касаний.

      Макс Ферстаппен завоевал поул для Red Bull. За это место боролись шесть гонщиков, но Ферстаппен вновь продемонстрировал свою точность, когда Норрис, Пиастри, Хэмилтон и Леклер допустили небольшие ошибки. Однако он уменьшил прижимную силу для большей максимальной скорости на прямых, ожидая, что в воскресенье погода будет лучше. Из-за выбранных настроек ему не хватало сцепления, он вылетал, но всё же финишировал пятым.

      В общем, это был день, когда правильные шины в нужное время сыграли ключевую роль, несмотря на потерю времени в боксе.

      Хюлкенберг, стартовавший последним, на девятом круге сменил промежуточные шины, а на 43-м — на слики.

      Лэнс Стролл, стартовавший 17-м, начав гонку на промежуточных шинах, на девятом круге также перешёл на слики Soft, когда команда предупредила его партнёра Фернандо Алонсо о предстоящем сильном дожде.

      Через четыре круга