Альпин признает, что двигатель Renault всё ещё является слабым местом

      Технический директор Alpine заявил, что недоразвитый двигатель Renault продолжает тянуть команду вниз в ее последнем сезоне в качестве титульного спонсора в Формуле-1.

      «По эффективности гибридной системы и максимальной мощности сгорания мы уступаем нашим непосредственным соперникам», — сказал Дэвид Санчез в интервью Auto Motor und Sport, в то время как Alpine занимает последнее место в турнирной таблице конструкторов с всего 19 очками.

      Renault планирует уйти в качестве поставщика двигателей после 2025 года, а Флавио Бриаторе обеспечит команду Mercedes силовым агрегатом с 2026 года. Этот шаг совпадает с общим финансовым кризисом Renault и внезапной отставкой генерального директора Лука де Мео.

      «Это означает, что на некоторых трассах нам приходится снижать прижимную силу», — объяснил Санчез, имея в виду недоразвитый двигатель Renault. «И это приводит к увеличенному износу шин. Особенно это было заметно в Австрии.»

      Команда планировала лишь одно крупное обновление автомобиля в 2025 году, которое прибыло в Барселоне.

      «Мы заранее приняли решение в начале сезона», — сказал Санчез. «Мы договорились, что в этом году привезем только одно крупное обновление в Барселону. У нас есть еще несколько мелочей. Но сейчас главное — максимально эффективно использовать существующий пакет и показывать стабильные результаты.»

      Пьер Гасли удивительно занял P6 на хаотичном Гран-при Сильверстоуна, но признает, что мотивировать себя трудно.

      «Иногда результаты разочаровывают», — сказал он. «Но ребята делают все возможное. Я стараюсь подавать пример. Конечно, не очень приятно не знать, наберешь ли ты очки до конца года. Это не очень весело.»

      Тем не менее, Гасли защищает стратегию развития: «Мы приняли смелое решение, и сейчас платим за это цену. Но я побудил команду пойти этим путем. Надеюсь, в следующем году это окупится. Судя по всему, на заводе все идет хорошо, и в следующем году ситуация улучшится.»

      Санчез разделяет этот оптимизм: «Глядя на развитие автомобиля в следующем году, кривая обучения довольно крутая. Поэтому мы очень довольны нашим выбором.

      «Сейчас сотрудничество (с Mercedes) идет очень хорошо. У нас есть все, что нужно для разработки следующего года.»

      Санчез отметил, что аэродинамический отдел Alpine лидирует в прогрессе.

      «Мы, вероятно, сделали самый значительный шаг вперед в области аэродинамики», — сказал он. «Это моя специализация, и я чувствую себя в ней уверенно.»

      И добавил по поводу грядущих изменений правил 2026 года:

      «Гоночный автомобиль следующего года — совершенно другой по характеру. Но это все еще машина Формулы-1. Прижимная сила и хороший баланс остаются важными.»

      «Сложность заключается в связи с системой энергоуправления. Взаимодействие между аэродинамической эффективностью, режимом длинной прямой и управлением энергией — это сложная задача, которую не так легко решить.»