Выбор композиций резины для Спа – это не совсем стандартное решение.

      Вторая часть чемпионата 2025 года стартует на классической трассе в Спа, где с 25 по 27 июля пройдет Гран При Бельгии. Это будет третий гоночный уик-энд сезона, включающий спринт, поэтому в пятницу пройдет лишь одна тренировка, после которой состоится квалификация к спринту. В субботу будет короткая гонка на 15 кругов, а затем пройдёт основная квалификация, определяющая порядок старта в воскресном Гран При.

      Pirelli выбрала шины для бельгийского этапа необычным образом: составы подобраны не в привычной последовательности. В качестве Hard использован C1, самый жесткий из линейки, Medium представлен C3, а Soft — это C4. Подобный подход применялся в последний раз на Гран При Австралии 2022 года, где использовались составы C2 (Hard), C3 (Medium) и C5 (Soft). C3 и C4 также применялись в Бельгии в 2024 году, поэтому новизна заключается лишь в использовании C1 в качестве самого жесткого состава. По расчетам, сделанным с помощью компьютерного моделирования, Pirelli предполагает, что такие составы должны упростить уровень интриги, так как неопределенность в работе с шинами возрастет.

      Кроме того, поскольку в программу уик-энда включен спринт, гонщики получают на комплект сликов меньше. Каждый из них будет иметь по 12 комплектов резины для сухой погоды: шесть комплектов Soft и по два — Medium и Hard. В первых двух частях пятничной квалификации к спринту разрешено использовать только шины средней жесткости, а в финальной сессии — только Soft.

      Тем не менее, трасса в Арденнских горах известна переменчивой погодой, и не раз случалось, что одна часть дороги оказывалась под водой, в то время как другая освещалась солнечным светом. Следовательно, вероятность использования дождевой резины — как Intermediate, так и Extreme Wet — значительная.

      В прошлом году предпочтительной стратегией была тактика с двумя пит-стопами, и резина самого жесткого состава показала наилучшие результаты по эффективности и устойчивости к деградации. Из двадцати гонщиков до финиша добралось 19, и только пятеро завершили дистанцию с единственным пит-стопом: Джордж Расселл, Фернандо Алонсо, Лэнс Стролл, Кевин Магнуссен и Юки Цунода. Все они стартовали на Medium, а затем перешли на Hard. Однако в призовой десятке оказались только Расселл, который первым пересек финишную черту, и Алонсо, финишировавший девятым. Однако техническая инспекция после гонки выяснила, что машина Расселла была легче допустимого минимума, и пилот команды Mercedes был дисквалифицирован, в результате чего победа досталась его напарнику Льюису Хэмилтону. Семикратный чемпион мира предпочел пройти дистанцию с двумя пит-стопами: он стартовал на Medium, а затем использовал два комплекта Hard.

      Следует отметить, что перед прошлогодним Гран При Бельгии значительная часть асфальта была обновлена, что должно было повысить сцепление и сгладить заметные неровности. После этого покрытие стало значительно менее абразивным, уровень сцепления действительно улучшился, что привело к заметному увеличению темпа.