Механик Ferrari о характеристиках трассы в Спа...
Перед началом бельгийского уик-энда инженер по двигателям внутреннего сгорания Ferrari, бельгиец Роэль Сурброн, поделился особенностями трассы…
Вопрос: Трасса в Спа считается одной из самых сложных для силовой установки. Какие сложности вы можете отметить?
Роэль Сурброн: Трасса в Спа является самой длинной в календаре сезона – 7004 метра. Для силовой установки ключевым фактором являются две серии скоростных поворотов.
Поскольку знаменитые повороты Eau Rouge и Raidillon проходят на полной скорости, силовая установка функционирует на максимуме в течение 23 секунд подряд. Это 1,8 км без отпуска ножки с педали газа! Этот длинный участок начинается после самого медленного поворота на трассе, поэтому крайне важно оптимизировать работу силовой установки на всех оборотах и передачах.
Кроме того, после Eau Rouge трасса идет по крутой возвышенности с уклоном до 14%. Поворот и подъем так сильно нагружают силовую установку, что машина замедляется, несмотря на мощность свыше 900 л.с.
Вторая длинная "прямая" включает в себя скоростной поворот Blanchimont, который также проходит на полном газу. На этот раз гонщики не убирают ногу с акселератора в течение 20 секунд, преодолевая 1,6 км. Эти участки соединены комбинацией скоростных поворотов и медленной шиканы, где важно оптимизировать расход энергии и топлива для длинных прямых, не жертвуя скоростью на промежуточных участках.
Из-за значительной длины круга расход топлива оказывается высоким, а подъемы и спуски делают время круга чувствительным к весу. Необходимо внимательно рассчитывать расход топлива и заправлять только нужное количество, чтобы уменьшить вес машины.
Вопрос: Трасса в Арденнских горах известна непредсказуемыми погодными условиями...
Роэль Сурброн: В Спа нужно быть готовым ко всему. Дождь и холод здесь так же вероятны, как и жара с солнцем. Трасса особенно требовательна к двигателю внутреннего сгорания в солнечную и сухую погоду, когда он работает на полной мощности. Общий перепад высот на круге в Спа превышает 100 метров, а колебания атмосферного давления могут дополнительно нагружать турбокомпрессор.
Трасса располагается на высоте 461 метра над уровнем моря, и низкое атмосферное давление требует увеличения скорости турбины – многие компоненты здесь работают на пределе своих возможностей.
И наконец, если идет дождь, трасса полностью меняет своим характер. Вместо чистой мощности двигателя важнейшими становятся управляемость и распределение энергии. Скоростные повороты Eau Rouge и Blanchimont в таких условиях не проходят на полной скорости, для обеспечения хорошей управляемости на скользкой трассе необходимо плавное ускорение.
Другие статьи
Неофициально: Cadillac утвердил состав своих пилотов.
В Cadillac утвердили состав гонщиков на их первый сезон. Об этом сообщает издание Auto Action, ссылаясь на источники в команде.
Феттель не собирается принимать участие в выборах президента FIA.
В конце года пройдут выборы президента FIA. Кроме действующего президента Мохаммеда бен Сулайема, свою кандидатуру намерен выставить Тим Майер. Тем не менее, экс-директор Формулы 1 Росс Браун считает, что идеальным претендентом является Себастьян Феттель.
Сайнс: Мы с Максом могли бы стать мощной командой.
Согласно одной из версий, Red Bull Racing не пригласили Карлоса Сайнса из-за опасений по поводу возможных напряжённых отношений между ним и Максом Ферстаппеном. Однако в недавнем выпуске подкаста Карлос отметил, что у него сложились бы отличные отношения с напарником.
Веттель спокойный в разговоре о президентстве FIA, обдумывает будущее после Формулы-1
Формула 1 | Себастьян Феттель заявил, что было бы непрофессионально брать на себя обязательства по поводу идеи стать президентом FIA, несмотря на то, что ранее Росс Браун называл его кандидатурой (…)
Зандворт опровергает повреждение трассы перед Гран-при Нидерландов
Гран-при Нидерландов Формулы-1 организаторы отвергли сообщения о том, что трасса Формулы-1 в Зандворте была повреждена сильными наводнениями на этой неделе. В понедельник, (…)
Фредерик Вассёр: Даже самые незначительные детали могут иметь большое значение.
Перед этапом в Спа команда Ferrari использовала съёмочный день для тестирования обновлённой задней подвески, и на этом уикенде они смогут оценить её истинные возможности...
Механик Ferrari о характеристиках трассы в Спа...
Перед началом бельгийского уик-энда инженер по двигателям внутреннего сгорания Ferrari, бельгиец Роэль Сурброн, обсудил особенности трассы...