Механик Ferrari о характеристиках трассы в Спа...

      Перед началом бельгийского уик-энда инженер по двигателям внутреннего сгорания Ferrari, бельгиец Роэль Сурброн, поделился особенностями трассы…

      Вопрос: Трасса в Спа считается одной из самых сложных для силовой установки. Какие сложности вы можете отметить?

      Роэль Сурброн: Трасса в Спа является самой длинной в календаре сезона – 7004 метра. Для силовой установки ключевым фактором являются две серии скоростных поворотов.

      Поскольку знаменитые повороты Eau Rouge и Raidillon проходят на полной скорости, силовая установка функционирует на максимуме в течение 23 секунд подряд. Это 1,8 км без отпуска ножки с педали газа! Этот длинный участок начинается после самого медленного поворота на трассе, поэтому крайне важно оптимизировать работу силовой установки на всех оборотах и передачах.

      Кроме того, после Eau Rouge трасса идет по крутой возвышенности с уклоном до 14%. Поворот и подъем так сильно нагружают силовую установку, что машина замедляется, несмотря на мощность свыше 900 л.с.

      Вторая длинная "прямая" включает в себя скоростной поворот Blanchimont, который также проходит на полном газу. На этот раз гонщики не убирают ногу с акселератора в течение 20 секунд, преодолевая 1,6 км. Эти участки соединены комбинацией скоростных поворотов и медленной шиканы, где важно оптимизировать расход энергии и топлива для длинных прямых, не жертвуя скоростью на промежуточных участках.

      Из-за значительной длины круга расход топлива оказывается высоким, а подъемы и спуски делают время круга чувствительным к весу. Необходимо внимательно рассчитывать расход топлива и заправлять только нужное количество, чтобы уменьшить вес машины.

      Вопрос: Трасса в Арденнских горах известна непредсказуемыми погодными условиями...

      Роэль Сурброн: В Спа нужно быть готовым ко всему. Дождь и холод здесь так же вероятны, как и жара с солнцем. Трасса особенно требовательна к двигателю внутреннего сгорания в солнечную и сухую погоду, когда он работает на полной мощности. Общий перепад высот на круге в Спа превышает 100 метров, а колебания атмосферного давления могут дополнительно нагружать турбокомпрессор.

      Трасса располагается на высоте 461 метра над уровнем моря, и низкое атмосферное давление требует увеличения скорости турбины – многие компоненты здесь работают на пределе своих возможностей.

      И наконец, если идет дождь, трасса полностью меняет своим характер. Вместо чистой мощности двигателя важнейшими становятся управляемость и распределение энергии. Скоростные повороты Eau Rouge и Blanchimont в таких условиях не проходят на полной скорости, для обеспечения хорошей управляемости на скользкой трассе необходимо плавное ускорение.