Хэмилтон: На тренажере я не заметил никакой разницы.

      На пресс-конференции в Спа, когда у Льюиса Хэмилтона спросили о результатах тестов обновлённой подвески, проведённых Ferrari в Муджелло, он выразил несогласие с формулировкой вопроса.

      Льюис Хэмилтон сказал: «На самом деле, это были не тесты, а день съёмок, поэтому те десять или четырнадцать кругов в основном были посвящены съёмкам. Автомобиль вел себя так же, как и ранее, так же, как и за неделю до этого.

      Пока ещё рано говорить о возможностях SF-25, и мы только завтра начнём тестирование этой подвески. Уверен, что сможем разобраться, как её правильно настраивать, чтобы извлечь максимальную производительность от машины. В симуляторе я не заметил разницы, но не сомневаюсь, что, поработав на различных трассах, мы поймём преимущества новой подвески.

      Я считаю положительным фактом то, что, приехав на день съёмок, мы увидели, что команда привезла новые компоненты в Муджелло, что свидетельствует о продолжающейся модернизации машины. На Гран При Бахрейна мы получили обновлённое днище, но значительные улучшения появились на машине лишь в Австрии после довольно долгого перерыва.

      Тем не менее, другие команды внедряют мелкие обновления каждую неделю – так часто поступают Red Bull или Mercedes, например. Мне было приятно увидеть, что команда продолжает прилагать большие усилия – изменений много, но пройдет время, прежде чем мы увидим результаты этой работы.

      Конечно, в перерыве между гонками я провёл время на базе команды в Маранелло, в том числе и пару дней на этой неделе. Мы анализировали нашу работу на предыдущем этапе в Сильверстоуне. У меня было много встреч с инженерами, с Лоиком Серра, ответственным за разработку шасси, с руководителями различных подразделений, а также встречи с высшим руководством команды – с Джоном Элканном, Бенедетто Виньей и Фредериком Вассёром.

      Мы обсуждали ход работы над мотором для 2026 года, говорили о подвеске, которая будет установлена на машину в следующем году, и обсуждали сложности, с которыми я сталкиваюсь за рулём SF-25, поскольку уже после первых гонок я подготовил для команды подробный отчёт. В это время между этапами я отправил команде ещё несколько документов, в которых освещал проблемы, на которые хотел бы обратить внимание.

      Некоторые из этих проблем имеют системный характер, и я считаю, что необходимо провести определённые структурные изменения для достижения лучших результатов. Второй документ касался непосредственно автомобиля и тех трудностей, которые я испытываю во время пилотирования. Некоторые характеристики машины целесообразно сохранить и на следующий год, но что-то нужно будет изменить.

      Мы впервые глубже рассмотрели вопросы, касающиеся машины 2026 года, так что работа проделана огромная, команда прилагает много усилий, но также мы уделили внимание подготовке к предстоящему уик-энду».