Hamilton: En el simulador no noté ninguna diferencia.

      Cuando en la rueda de prensa en Spa le preguntaron a Lewis Hamilton sobre los resultados de las pruebas de la suspensión modernizada que Ferrari realizó en Mugello, él argumentó en contra de esa forma de plantear la pregunta.

      Lewis Hamilton: «En realidad, no hicimos tests, fue un día de filmación, por lo que esas diez o catorce vueltas se dedicaron principalmente a grabar escenas. Y el coche se comportó exactamente igual que antes, como una semana antes.

      Aún es pronto para juzgar de qué puede ser capaz ahora el SF-25, y solo mañana comenzaremos las pruebas de esa suspensión. Estoy seguro de que podremos entender cómo ajustarla para sacar el máximo provecho del coche. En el simulador no noté ninguna diferencia, pero no tengo dudas de que, tras rodar en diferentes circuitos, entenderemos en qué consiste la ventaja de la suspensión nueva.

      Pero creo que lo positivo de venir a un día de filmación es que vimos que el equipo llevó a Mugello nuevos componentes, lo que indica que la modernización del coche continúa. En su momento, en el Gran Premio de Bahrein, recibimos una mejora en la chasis, pero las siguientes actualizaciones importantes llegaron en Austria, después de un largo periodo.

      Por otro lado, otros equipos introducen pequeños cambios cada fin de semana, como suelen hacer Red Bull o, por ejemplo, Mercedes. Pero lo que me alegró mucho fue ver que el equipo sigue haciendo un gran esfuerzo: los cambios ocurren, hay muchos, pero antes de ver los resultados de ese trabajo, pasará un tiempo.

      Por supuesto, durante la pausa entre carreras pasé algo de tiempo en las instalaciones del equipo en Maranello, incluyendo un par de días esta semana. Queda claro que analizamos nuestro trabajo en la ronda anterior en Silverstone. Tuve muchas reuniones con los ingenieros, con Ljoïc Serra, responsable del desarrollo del chasis, y con los jefes de diferentes departamentos del equipo, además de encuentros con la alta dirección del equipo: John Elkann, Bendetto Vigné y Frédéric Vasseur.

      Discutimos sobre el progreso en la creación del motor para 2026, hablamos de la suspensión que se instalará en el coche el próximo año, pero también analizamos las dificultades que he experimentado al volante del SF-25, ya que tras las primeras carreras preparé un informe detallado para el equipo. Ahora, durante este descanso entre etapas, envié a la equipo otros documentos relacionados con los problemas que quisiera señalar.

      Algunos problemas tienen carácter sistémico, y creo que es necesario hacer ciertos cambios estructurales para lograr mejores resultados. El segundo documento se refería directamente al coche, a las dificultades que experimento durante la conducción. Algunas cualidades del coche conviene mantenerlas el año que viene, pero otras deben cambiar.

      Por primera vez nos centramos en temas relacionados con el coche de 2026, así que hay mucho trabajo en marcha, el equipo está poniendo mucho empeño, pero también hemos dedicado tiempo a prepararnos para el próximo fin de semana.