Томбазис защищает правила Формулы‑1 на 2026 год на фоне недовольства гонщиков.

      «Мы ещё не утвердили правила», — настаивает руководитель подразделения одноместных автомобилей ФИА Николас Томбазис, заявляя, что радикальные регламенты Формулы‑1 на 2026 год всё ещё дорабатываются, в то время как ведущие гонщики выражают тревогу по поводу более медленных машин и экстремального управления энергией.

      Несколько звёзд критиковали текущие модели в симуляторах, утверждая, что новые гибриды исчерпывают запас электричества на середине прямых, вынуждая постоянно управлять темпом и отвлекая от самого вождения.

      «Мы знали о проблемах с первого дня и постепенно решали их и устраняли», — сказал Томбазис Auto Motor und Sport. — «Мы ещё не утвердили правила. Между настоящим моментом и стартом следующего сезона мы внедрим ещё несколько мер для улучшения распределения энергии и чтобы машины не внезапно замедлялись на прямых или не совершали ничего неестественного.

      «Многие комментарии о поведении машин преждевременны, — настаивал он. — Продукт ещё не готов».

      Он признал, что пока не все команды и производители одинаково прозрачно предоставляют данные, но сказал, что имеется «общая договорённость о том, как решать проблемы».

      Ключевые спецификации — 400 кВт от ДВС и 350 кВт от батареи — «высечены в камне», по словам Томбазиса.

      Отвечая на опасения, что спорт может превратиться в упражнение по экономии батареи, Томбазис объяснил: «Нам не интересно превращать Формулу‑1 в шахматную партию лучших энергетических стратегий. Мы не хотим, чтобы пилоты сознательно сбавляли газ во время езды, чтобы накопить энергию.

      «Топ‑пилот должен понимать управление энергией, но главной задачей по‑прежнему останутся торможение в нужной точке, максимально быстрый проход поворота и оптимальное ускорение».

      Он прогнозирует, что круги поначалу будут медленнее на 1–2,5 секунды, но вскоре «никто не будет жаловаться, что машины слишком медленные». Кнопка «буст» заменит DRS, при этом параметры будут подстраиваться под каждую трассу.

      На вопрос о том, не вернётся ли доминирование в стиле 2014 года, Томбазис сказал, что новые подробности по лимиту расходов и «дополнительные возможности развития» помогут любому отстающему производителю догнать лидеров.

      Глава Mercedes Тото Вольфф, однако, намекает, что команда из Бракли может уже находиться в сильной форме для новой эры: «Мы наконец‑то избавимся от этих машин с эффектом земли, которые нам в деле особо не помогали, и получим совершенно новый двигатель, — сказал он. — Наши разработки давно сосредоточены на этом проекте. Я считаю, что вторая половина сезона может быть сильной, в то время как все исследования и разработки сосредоточены на машине следующего года».

      ФИА

      Ф1 - FOM - Liberty Media