Правила Формулы-1 на 2026 год становятся ещё более сложными — сообщает отчёт

      Ограничения будут различаться в зависимости от трассы.

      Немецкое издание Auto Motor und Sport раскрыло необычайную сложность вводимых в Формулу‑1 правил на 2026 год — что вызывает опасения, что спорт ещё дальше отходит от своих гоночных корней.

      Журналисту Майклу Шмидту был предоставлен доступ к конфиденциальным графикам управления энергией ФИА, в которых показано, как использование мощности будет индивидуально ограничиваться на каждой трассе. Новые гибридные установки будут развивать более 1000 л.с. в пике, но истинной проблемой становится управление балансом между двигателем внутреннего сгорания и электрической тягой.

      «По мере того как доля электрической составляющей мощности увеличивается относительно ДВС, а аккумуляторы имеют ограниченные возможности зарядки и разрядки, управление энергией станет серьёзной проблемой», — признал директор ФИА по одноместным автомобилям Николас Томбазис.

      Чтобы избежать «неестественных» провалов мощности, ФИА будет вводить постепенные отключения энергии на прямых, с различными ограничениями на заряд и разряд в зависимости от трассы — и даже между свободной практикой, квалификацией и гонкой. В Монако, например, полное использование электротяги будет ограничено, чтобы не допустить разгона машин до 350 км/ч в туннеле.

      Кроме того, обгоны больше не будут зависеть от DRS‑клапанов, а от электронного «режима обхода», активируемого в назначенных точках на каждой трассе. Ограничения будут различаться в зависимости от трассы.

      Томбазис также подтвердил новую схему «ADUO» — Additional Development and Upgrade Opportunities (Дополнительные возможности развития и обновлений), напоминающую баланс производительности в кузовных гонках. Каждые несколько гонок отстающим производителям будут предоставляться уступки, такие как дополнительное время на динамометре или перенастройка двигателя, чтобы помочь сократить разрыв.

      По его словам, цель — избежать повторения сценария 2014 года, когда доминировал один поставщик двигателей. Но правила остаются громоздкими. Команды даже получат послабления в рамках лимита расходов, если чрезмерные отказы двигателей будут угрожать их бюджетам на разработки.

      Несмотря на сложность, экологические организации остаются не убеждёнными. Greenpeace заявил австрийской Krone Zeitung: «Формула‑1 демонстрирует усилия по более устойчивому поведению — мы это признаём.

      Однако решающим будет то, готов ли спорт к структурным изменениям. Подлинная устойчивость означает меньше гонок и более логичное планирование, а не простое полагание на биотопливо».

      F1 — FOM — Liberty Media

      ФИА