Гран-при Сингапура: Дорога и статистические данные

      ФОРМУЛА 1: ГРАН-ПРИ СИНГАПУРА 2025

      Дата

       Трасса

       Длина круга

       Кругов

       Дистанция

      03-05/10/2025

       Сингапур

       4940 м

       62

       306.143 км

      Официальный сайт

      Временная трасса проложена по улицам города, за исключением 1,2-километрового участка с боксовой зоной, паддоком и стартовой прямой. Это третья по скорости городская трасса в календаре после Баку и Джидды, но вторая после Монако по минимальной средней скорости на круге.

      Трасса окружена временным ограждением особой конструкции. Из 2000 блоков четверть устанавливается непосредственно перед Гран-при, чтобы не создавать неудобств жителям и туристам в обычные дни. После гонки ограждение разбирают, чтобы на следующий год установить заново. Но главным достижением остается система искусственного освещения.

      Девиз первой ночной гонки в истории Формулы 1 - «Светло как днем». Систему освещения разработала итальянская компания под руководством Валерио Майоли, имеющей сорокалетний опыт в подобных проектах.

      Ширина трассы варьируется от 10 до 15 метров, при этом требуется правильно направить световые потоки для обеспечения равномерного освещения, достаточного для гонщиков и телевидения, избегая при этом ослепления на поворотах и бликов в дождь.

      Осветить пять километров городских улиц, на отдельных участках затенённых деревьями, с уникальной архитектурой - задача непростая, однако по всей дистанции обеспечен стабильный поток света в 3000 люкс, что примерно в четыре раза больше, чем на футбольном стадионе.

      Валерио Майоли: «Мы не могли осветить городские улицы, применяя методы, используемые на стадионах — невозможно установить высокие опоры с приборами, поэтому нужно было равномерно расположить источники света, избегая ослепления гонщиков и появления теней от автомобилей соперников. Учитывая наличие деревьев, электрический кабель пришлось проложить сверху вместе с осветительными приборами».

      На трассе установлены 240 опор, соединённых 108 километрами электрических кабелей и 1500 прожекторами, каждый мощностью по 2000 Вт, общая мощность освещения превышает три миллиона ватт.

      События уик-энда проходят вечером, однако гонщики и команды работают по европейскому времени, чтобы не привыкать к новому часовому поясу. Первые и третьи тренировки идут рано утром при солнечном свете и в совершенно других условиях, чем квалификация и гонка, поэтому собранная информация оказывается менее актуальной.

      Асфальтное покрытие было создано специально для сингапурской трассы с участием компании Shell - инженеры считают, что оно обеспечивает на 20% лучшее сцепление по сравнению с обычным. Каждый год покрытие меняется на некоторых участках, включая и предыдущий год, однако добиться идеальной ровности не удаётся - гонщики жалуются на неровности, а инженерам приходится настраивать подвеску на максимальную высоту в течение сезона.

      Особенности трассы

      Трасса имеет противочасовое направление. Формально обгоны возможны в трёх поворотах - первом, седьмом и 14-м, но на практике борьба за позиции в Сингапуре крайне сложна, поэтому важным является хороший результат в квалификации, эффективный старт и удачная стратегия.

      Скорость на самом медленном повороте - 75 км/ч, на самом быстром - 275 км/ч. Вероятность появления автомобиля безопасности - 100%, и команды учтут этот фактор при разработке стратегии.

      Трасса требует высокого уровня прижимной силы, а нагрузка на тормоза велика. В это время года в Сингапуре практически каждый утро идут грозы, хотя днём асфальт полностью высыхает, в 2017 году гонка проходила под дождём, а в 2022 - дождь шёл в течение всего уик-энда.

      В 2022 году организаторы Гран-при Сингапура представили обновленную конфигурацию трассы, убрав