Возрождение Red Bull ставит McLaren в затруднительное положение

      «Они что‑то нашли»

      Возрождение Макса Ферстаппена после ухода Кристиана Хорнера продолжилось в Сингапуре — погоня Red Bull за титул внезапно снова выглядит живой.

      Хотя его всё ещё отделяют 69 очков от лидера чемпионата Оскара Пястри, Ферстаппен сейчас на серии из трёх гонок, которая вернула Red Bull в борьбу.

      Бывший гонщик Формулы‑1 Гиедо ван дер Гарде рассказал Viaplay, что прогресс команды может быть не случайным. «Ходят слухи, что они что‑то нашли с подвеской», — признался он.

      «(Лоран) Мекис также увидел, что Racing Bull — очень хорошая машина, даже на бордюрах и неровностях. В последних пара гонок вдруг видно, что машина стала работать гораздо лучше.

      „Они что‑то нашли, но никто не решается сказать, что именно“.»

      Он намекнул, что новый руководитель команды Red Bull Лоран Мекис мог привнести идеи из своего времени во главе второй команды Red Bull в Ф1. «Мы точно не знаем, что он взял, но ходят разные истории», — добавил ван дер Гарде.

      Юки Цунода, который ранее выступал под началом Мекиса, с этим согласен. «Я должен своим улучшением за последние несколько гонок Лорану», — сказал он. «После того как Лоран пришёл в Red Bull, он объяснил инженерам: „Юки сделал это, чтобы добиться лучшей скорости в этом повороте“. Настройка, которую я опробовал две гонки назад, была той, что я часто использовал в Racing Bulls. Когда я ездил с ней, машина ощущалась как раз такой, какая нужна».

      В то время как темп McLaren снизился, Red Bull и Mercedes продолжили развитие. Mercedes впечатлили в Сингапуре поулом Джорджа Расселла, чему помогло новое переднее крыло.

      Маттео Бобби из Sky Italia отметил: «Они изменили точку, где генерируется прижимная сила, и, видя, насколько сильно она прогибается, можно понять преимущество в скорости и смещение прижимной силы».

      Red Bull также привезла на Марина‑Бэй свежую переднюю юбку/крыло, но доктор Хельмут Марко настаивает, что реальные преимущества пришли от смены философии.

      «Мы сделали много разных шагов. Например, ввели несколько новых компонентов», — рассказал он ORF. «Однако наибольшие выигрыши дали другой подход.

      «Мы больше не полагаемся только на значения симулятора — инженеры и гонщики теперь реально садятся и обсуждают ситуацию. После этого мы достигаем компромисса.

      «Ясно, что это сделает нас конкурентоспособными на всех трассах».

      Сам Мекис преуменьшил своё влияние, но признал, что команда переломила ситуацию. «Огромная заслуга принадлежит всем на заводе за то, что они развернули ситуацию», — сказал он. «У нас было серьёзное отставание, которое, безусловно, сократилось.

      «Мы снова в игре».

      Генеральный директор McLaren Зак Браун признал, что доминирование команды ослабло. «Мы были недостаточно быстры», — сказал он после квалификации. «Это показывает, как быстро развивается этот спорт».

      Марко согласился, отметив, что скорость Red Bull на традиционно слабой трассе, такой как Сингапур, многое говорит. «Мы конкурентоспособны на нашей страшной трассе, что вселяет уверенность в оставшуюся часть сезона. Пока мы финишируем здесь впереди двух McLaren, это для нас успех».

      Откровенный Ландо Норрис признал, что другие сократили отставание. «Другие улучшились», — сказал он. «Mercedes проделали хорошую работу, а Red Bull были сильны в последние уик‑энды. В этом нет большого сюрприза».

      «Машина по‑прежнему та же, она была лучшей в сезоне, но другие сейчас работают лучше», — добавил Норрис. «Нам есть над чем поработать. Уже поздно в сезоне говорить об этом, но есть вещи, которые нам нужно улучшить к следующему году».

      Руководитель команды McLaren Андреа Стелла подтвердил, что вокингская команда перестала вводить апдейты несколько недель назад. «Мы прекратили развивать машину некоторое время назад и полностью сосредоточены на 2026 годе», — сказал он.

      «Red Bull привезли новое днище в Монцу и новое переднее крыло сюда. Доказательства показывают, что они решили обе проблемы — трудности на трассах с высоким прижимом и специфические проблемы в Сингапуре.

      «Но мы говорим о Red Bull, чрезвычайно способной команде. И Макс — гонщик, который просто Макс Ферстаппен».

      Red Bull

      McLaren F1