Рекомендуем: Сезон 2025 года завершился впечатляющим Гран При Москвы.

      4 октября автодром Moscow Raceway провел Гран При Москвы, завершающую гонку сезона REC 2025 года. Финальный этап собрал почти всех основных участников сезона, а также множество новых гонщиков. В гонке приняли участие 42 экипажа, что стало рекордом для серии.

      Особым достижением стало выступление 15-летнего Максима Чмиля, который дебютировал с командой Phoenix Racing в классе GT Light, став самым молодым пилотом REC за всю историю соревнований. В результате финала определились победители сразу в нескольких классах как в личном, так и в командном зачетах, наряду с вопросом о чемпионском титуле в абсолюте: дуэт Михаила Алешина и Дениса Ременяко опережал Константина Терещенко всего на 10 очков перед финалом. Кроме них возможность на победу сохраняли еще как минимум семь гонщиков. Высокая конкуренция была одним из весомых аспектов серии в этом году – четыре этапа, предшествовавших Гран При Москвы, выиграли четыре разные команды.

      Хотя триумфаторы августовской гонки, Александр Вартанян и Денис Булатов из V Racing, пропустили финал по различным причинам, дуэт Алексея Несова и Максима Кизилова на Mercedes AMG GT3 с номером 10 команды Time4Race, наоборот, вернулся на трассу после длительного перерыва. Именно Несов с Кизиловым уверенно выиграли майскую гонку, открывавшую сезон, однако после аварии на втором этапе пропустили две последующие гонки.

      На Гран При Москвы у них представился шанс побороться за вторую победу. Они продемонстрировали свои намерения уже в квалификации, пробившись в первую стартовую линию. Быстрее команды Mercedes №10 оказался лишь спортпрототип Black Thorn №111, управляемый Георгием Ефросининым и Игорем Мухиным, которые третий раз за сезон заняли поул-позицию.

      Старт гонки задержался: Leon Cupra №24 команды Real Performance заглох на прогревочном круге. Поскольку он находился в середине пелотона, более десятка машин столкнулись с остановившимся автомобилем и значительно отстали от лидеров. Поэтому гонка была вынужденно объявлена стартовой на два дополнительных круга.

      На рестарте быстрее всех стартовал Алексей Несов, который на первом повороте уверенно обошел Георгия Ефросинина. Однако действительно зрелищный маневр совершил Виталий Ларионов на красной Lamborghini Huracan GT3 команды Spora GT (номер 63), войдя в зону между двумя конкурирующими машинами и заняв вторую позицию, хотя и не обошлось без контакта.

      Старт не удался Ефросинину: его прототип развернула после столкновения в повороте «Арена» с машиной №31 команды SVL ЦСКА Racing. Обладатель поул-позиции сумел избежать массового столкновения, когда его Norma оказалась на пути других автомобилей, но пропустил вперед весь пелотон и вернулся в гонку на последнем месте.

      В течение последующих кругов зрители на Moscow Raceway наблюдали, как итальянский и немецкий суперкаары соревновались за лидерство. Ларионов на Lamborghini попытался догнать Mercedes Несова, однако спустя менее 10 минут после рестарта лидеры столкнулись с круговыми. В проеме между автомобилями более уверенно проявил себя Несов, создав значительный отрыв уже через полчаса гонки.

      Рекордное количество участников в финале сезона оказало значительное влияние на ход 4-часового марафона: более четверти экипажей выступали на менее быстрых малолитражках класса GT Light, что требовало от пилотов на мощных автомобилях категории GT3 и прототипах осторожных маневров для обгона.

      Тем, кому приходилось обороняться в трафике, было крайне сложно. Одним из таких инцидентов стало столкновение Константина Терещенко, который сменил Виталия Ларионова в кокпите Lamborghini №63. Подавляя давление Давида Погосяна на аналогичном автомобиле, обгоняя круговой BMW №11 команды HOGO, Константин столкнулся с последним, что спровоцировало прокол шины. Несмотря на то, что этот инцидент произошел почти в начале кру