Ферстаппен: К счастью, мне не пришлось выезжать на последний круг!

Ферстаппен: К счастью, мне не пришлось выезжать на последний круг!

      Макс Ферстаппен не успел завершить решающую попытку в финальной квалификации Гран При США, но результата его первого быстрого круга оказалось достаточно для получения поула. Это уже 7-й поул в сезоне и 47-й в его карьере для гонщика Red Bull Racing. Юки Цунода завершил свою квалификацию во второй сессии, показав тринадцатое время.

      Макс Ферстаппен (1-й): «Квалификация прошла хорошо. В каждой сессии машина была очень быстрой. Мне лишь нужно было сложить круг, и временами это было действительно сложно. Сегодня очень жарко, и ветер дует сильно. На первом секторе ветер дул прямо в спину, что создавало серьезные проблемы.

      Первая попытка в финале была удачной, и мне удалось немного улучшить время по сравнению со второй частью. К сожалению, я не успел проехать финальную попытку. Круг выезда из боксов вышел хаотичным, но, к счастью, финальная попытка мне не понадобилась!»

      Новость будет обновлена.

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Symonds dijo que el chasis será homologado «en las próximas semanas» tras las primeras pruebas de choque con la FIA. «Esto es mucho antes de lo que nunca he hecho en mi carrera con ningún otro equipo», afirmó. «Pero para nosotros es absolutamente lo correcto porque tenemos que asegurarnos de que todo esté bien. Recordarán que hace unos años, un equipo se perdió el inicio de las pruebas por falta de preparación. No podemos permitirnos eso». Las operaciones del equipo están repartidas en tres sedes: Charlotte y Fishers en Estados Unidos, y Silverstone en Reino Unido, mientras que el trabajo aerodinámico se realiza en el túnel de viento de Toyota en Colonia. «Este es un equipo americano», subrayó Symonds. «Tiene su base en Estados Unidos, pero tiene sentido poner las cosas en marcha y aprovechar el conocimiento de Europa. La separación física no me preocupa en absoluto, y mentalmente ya somos uno». Symonds enfatizó que la asociación técnica de Cadillac con Ferrari se limita al motor y al cassette de la caja de cambios, rechazando las comparaciones con equipos cliente como Haas. «Tomamos el motor y el cassette de la caja de cambios. Pero no tomamos todo el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, la suspensión delantera y todas las piezas que otros equipos compran a proveedores», dijo. «Desarrollamos desde cero. »Soy un firme creyente en coger tu propio destino con tus propias manos. Y creo que no se puede llegar a ser campeón del mundo siendo un equipo cliente». Symonds también confirmó que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas han estado aportando comentarios mediante trabajo en el simulador mientras Cadillac finaliza su primer concepto de coche. «Pérez dijo: ‘Necesito una sensación ligeramente diferente con la dirección’», explicó Symonds. «Es fantástico que ya podamos hacer cosas así. En cuanto a Valtteri Bottas, Mercedes ha sido de gran ayuda y nos ha permitido aclarar ciertas cosas con Valtteri, como la forma del asiento, ciertas preferencias del volante y cosas por el estilo». Cadillac F1 Team - General Motors «Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo» Los preparativos de Cadillac para su debut en la Fórmula 1 en 2026 están acelerando, y el asesor técnico jefe Pat Symonds confirmó que el equipo ya ha realizado pruebas prácticas utilizando un Ferrari de dos años. 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