Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции.
Солнечная погода. Сухо. Температура воздуха +34°C, на трассе +48…44°C.
Несмотря на то что этапы с субботним спринтом проводятся уже не в первый раз, спринт в Остине стал 22-м в истории, а квалификация перед ним и гонка продолжают выглядеть чем-то необычным для Формулы 1. На этом уик-энде гонщики уже прошли квалификацию и гонку, но снова собрались, чтобы зафиксировать свои достижения. Владельцы чемпионата мира из Liberty Media считают данный формат успешным.
В единственной пятничной тренировке лучшее время показал Норрис, квалификацию к спринту и сам спринт, как и в прошлом году, выиграл Ферстаппен. Однако зрители обсуждали не победителей, а тех, кто потерпел неудачу, в частности, двух лидеров чемпионата из McLaren, которые сходили с дистанции после инцидента на старте спринта.
"Правила папайи" в этот раз не сработали, и руководство команды искало виновных, в то время как Макс Ферстаппен был доволен, ведь ему удалось значительно сократить отставание от обоих. Хельмут Марко даже отметил, что его команде "нужно нечто подобное и в основной гонке".
Квалификация основной гонки уик-энда позволила участникам начать всё заново, но уже после того, как они ознакомились со своими данными. В боксах McLaren работа продолжалась до последних минут.
Pirelli привезла составы "через один": C1, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В квалификации все использовали Soft.
В первой сессии не прошло и минуты, как появились красные флаги — Хаджар разбил свою машину. Потеряв контроль на поребрике в шестом повороте, Айзек пересек трассу и врезался в барьер с противоположной стороны.
Автомобиль пришлось эвакуировать, а Хаджар вышел из кокпита и был направлен в медицинский центр — сработал датчик опасной перегрузки. Через десять минут гонщики выехали вновь, а Айзек наблюдал за всем происходящим из боксов.
На втором выезде многие использовали уже обкатанные шины. Норрис испортил свою попытку, выехав за пределы трассы, но второй круг проехал чисто.
Ферстаппен показал лучшее время — 1:33.207. Лидеры чемпионата из McLaren оказались на 12-м и 13-м местах. Нескольким гонщикам аннулировали круги за выезды за пределы трассы.
Во второй сессии температура трассы немного снизилась, но это не сказалось на распределении сил. Ферстаппен сразу установил новый рекорд — 1:32.701, и никто не смог проехать быстрее.
В финале гонщики выехали вновь, чтобы зафиксировать свои результаты. Никто не смог приблизиться к Ферстаппену и его машине, которая в последних гонках показывала отличные результаты.
В первой попытке Макс проехал круг за 1:32.510, этого оказалось достаточно. Ближе всех к лидеру подобрался Норрис, но уступил почти три десятых, а Пиастри занял лишь шестое место.
Результаты квалификации:
Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
Время Кр Время Кр Время Кр
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:33.207 6 1:32.701 3 1:32.510 5
2. Л.Норрис McLaren 1:33.843 8 1:32.876 6 1:32.801 6
3. Ш.Леклер Ferrari 1:33.525 7 1:32.869 4 1:32.807 6
4. Д.Расселл Mercedes 1:33.311 7 1:33.058 6 1:32.826 6
5. Л.Хэмилтон Ferrari
Другие статьи
«Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo»
Los preparativos de Cadillac para su debut en la Fórmula 1 en 2026 están acelerando, y el asesor técnico jefe Pat Symonds confirmó que el equipo ya ha realizado pruebas prácticas utilizando un Ferrari de dos años.
Hablando con los periodistas en Austin, el veterano de Williams y Renault dijo que las primeras pruebas dieron a los mecánicos de Cadillac una experiencia operacional vital antes de la primera pretemporada del nuevo equipo el próximo año.
«Pudimos asistir a algunas pruebas con coches de dos años para que los mecánicos trabajaran juntos como equipo», reveló Symonds. «Se trata de cosas sencillas, como ver cómo purgar los sistemas hidráulicos, repostar el coche, y demás.
»Esta primera prueba fue muy buena para el espíritu de equipo y también para algunos de los aspectos operativos relativamente rutinarios. Habrá otra prueba como esta».
La escuadra estadounidense —oficialmente bajo la marca Cadillac y con la intención inicial de montar unidades de potencia Ferrari— se convertirá en el undécimo equipo de la Fórmula 1 cuando se incorpore a la parrilla en 2026. Symonds dijo que el chasis será homologado «en las próximas semanas» tras las primeras pruebas de choque con la FIA.
«Esto es mucho antes de lo que nunca he hecho en mi carrera con ningún otro equipo», afirmó. «Pero para nosotros es absolutamente lo correcto porque tenemos que asegurarnos de que todo esté bien. Recordarán que hace unos años, un equipo se perdió el inicio de las pruebas por falta de preparación. No podemos permitirnos eso».
Las operaciones del equipo están repartidas en tres sedes: Charlotte y Fishers en Estados Unidos, y Silverstone en Reino Unido, mientras que el trabajo aerodinámico se realiza en el túnel de viento de Toyota en Colonia.
«Este es un equipo americano», subrayó Symonds. «Tiene su base en Estados Unidos, pero tiene sentido poner las cosas en marcha y aprovechar el conocimiento de Europa. La separación física no me preocupa en absoluto, y mentalmente ya somos uno».
Symonds enfatizó que la asociación técnica de Cadillac con Ferrari se limita al motor y al cassette de la caja de cambios, rechazando las comparaciones con equipos cliente como Haas.
«Tomamos el motor y el cassette de la caja de cambios. Pero no tomamos todo el soporte de la caja de cambios, la suspensión trasera, la suspensión delantera y todas las piezas que otros equipos compran a proveedores», dijo. «Desarrollamos desde cero.
»Soy un firme creyente en coger tu propio destino con tus propias manos. Y creo que no se puede llegar a ser campeón del mundo siendo un equipo cliente».
Symonds también confirmó que tanto Sergio Pérez como Valtteri Bottas han estado aportando comentarios mediante trabajo en el simulador mientras Cadillac finaliza su primer concepto de coche.
«Pérez dijo: ‘Necesito una sensación ligeramente diferente con la dirección’», explicó Symonds. «Es fantástico que ya podamos hacer cosas así. En cuanto a Valtteri Bottas, Mercedes ha sido de gran ayuda y nos ha permitido aclarar ciertas cosas con Valtteri, como la forma del asiento, ciertas preferencias del volante y cosas por el estilo».
Cadillac F1 Team - General Motors
Формула-1 | Подготовка Cadillac к дебюту в Формуле-1 в 2026 году набирает обороты, и главный технический советник Пэт Саймондс подтвердил, что команда уже (…)
Элканн заявил, что полностью доверяет Вассёру.
Джон Элканн вновь заявил, что Ferrari полностью доверяет Фредерику Вассёру, главе заводской команды, участвующей в Формуле 1.
Изола: В гонке могут быть различные стратегии.
Руководитель гоночного направления Pirelli Марио Изола подытожил спринт-квалификацию в Остине, где победил Макс Ферстаппен, и обсудил варианты стратегии по выбору шин для гонки в воскресенье.
Джордж Расселл: Я счастлив, что попробовал атаковать Макса.
Джордж Расселл завершил спринт Гран-при США на втором месте. В процессе гонки пилот Mercedes пытался атаковать лидера Макса Ферстаппена, однако манёвр не удался, и оба гонщика выехали за пределы трассы. После спринта Джордж поделился своими впечатлениями о произошедшем.
Лэнс Стролл получил штраф и начнет гонку с потерей пяти позиций.
Стюарды Гран-при США проанализировали инцидент между Лэнсом Строллом и Эстебаном Оконом в первом повороте во время субботнего спринта.
Бен Сулейм будет баллотироваться без конкурентов на выборах в ФИА.
Формула-1 | Президент ФИА Мохаммед Бен Сулейем останется без конкуренции на декабрьских выборах после того, как всем трем потенциальным соперникам было отказано в участии (…)
Гран-при США: Ферстаппен начинает с поул-позиции.
Никто не смог приблизиться к Ферстаппену и его удивительному автомобилю в последних гонках...